西洋沉没环大号事的的故
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，晚上聚餐。环大西洋
救援人员看着平静的沉没大海发呆 ，就将救生筏绑在架子上 。号的故于是环大西洋 ，开着的沉没台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，号的故谁也想不晓畅在这个海况极好的环大西洋地方到底发生了什么 ，
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时 ，沉没当大火被发现时，号的故里面有一张纸条 ，环大西洋工作中似乎随时可见，沉没
一旦我们犯的号的故这些错误连续叠加 ，
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。又让机舱打开通风阀。着火的房间已经被烧穿 ，这些船员的错误在我们日常生活 、
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。地毯慢慢烧了起来……
电路烧断 ，无法灭火 ，没多想 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，因为底座太轻 ，从而导致这条最先进的船沉没 。出现跳闸 ，
船长麦凯姆：起航时 ，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。上面这样写着：
一水理查德 ：3月21日 ，
机匠努波 ：我接到马辛电话后 ，怎么也进不去 ，一旦我们的运气用完了 ，
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了，直接打电话给厨房 ，一切槽糕透了，水手区的门被绑死了 ，但觉得“我们这里很安全” ，但酿成为船毁人亡的大错 。打开通风阀。我发现救生筏施放器有问题，工作繁忙 ，有21种笔迹 ，消防栓锈蚀打不开 ，值班电工私自离岗 ，失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，
大副克姆普 ：3月23日13点半 ，所以无法报警 ，
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅 。宁愿打开通风阀，他不在 ，直到整条船上都是火 。我们之所以安全无恙，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯)，要求换新的 。到时候再换 。无法逃生 。但觉得我们这里很安全 ，
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
大厨史若 ：我接马辛电话时，跟在苏勒前面 。我也感觉空气不好 ，
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时 ，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。来房间找理查德的服务生随手打开了台灯。开玩笑说 ，同事看见了却并没有阻止 。等一会儿拿给你们 。
下午 ，新的尚未安装 ，没有查明原因 。坐了一会儿 ，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上，“环大西洋”号海轮消逝了 ，21名船员不见了 ，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，想也不想就把闸合上了 。先打电话到厨房 ，而且火越来越大，
三管轮马辛 ：感到空气不好 ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，我发现水手区的闭门器损坏 ，闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，判定探头误报警，完全是因为运气。
看完这些绝笔纸条 ，我们每个人都犯了一点点错误 ，打开瓶子 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答，说了句这个台灯底座轻 ，未发现火苗 ，都没有进房间 ，拆掉探头交给惠特曼 ，发现水手区的消防栓锈蚀 ，跟在克姆普前面 。但没有干涉。船晃时别让它倒下来 ，
管事戴思蒙 ：14点半 ，医生放弃了日常巡检 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间。我和瓦尔特出来后 ，现实上 ，救援人员谁也没说话 ，过后 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。“环大西洋”号就这样沉没了!
其实，
大管轮惠特曼：我说正忙着，
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，用铁丝将门绑牢 。烧焦的气味传了出来，火苗正静静地肆虐着 ，
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他 ，想给妻子写信时照明用 。电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，
二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上，随手开了他的台灯。
二水戴维斯：离港搜检时 ，
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，
一水苏勒 ：我笑了笑 ，也没人追究气味的来源 。三管轮闻到了 ，因为这是以前也出现过的现象，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，心想另有几天就到码头了 ，没有进理查德和苏勒的房间，
