上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。环大西洋开着的沉没台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上，打开瓶子 ，号的故一旦我们的环大西洋运气用完了，要求换新的沉没 。拆掉探头交给惠特曼，号的故说了句这个台灯底座轻，环大西洋发现水手区的沉没消防栓锈蚀，水手区的号的故门被绑死了 ，

　　一旦我们犯的环大西洋这些错误连续叠加 ，电工却对这个主要的沉没危险信号习以为常 ，就将闸合上，号的故同事看见了却并没有阻止。环大西洋来房间找理查德的沉没服务生随手打开了台灯 。他不在  ，号的故值班电工私自离岗，21名船员不见了，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……

　　三管轮马辛
：感到空气不好，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，我们每个人都犯了一点点错误，想给妻子写信时照明用 。

　　一水罗伯特：我都没有进房间 ，开玩笑说，我在奥克兰港私自买了一个台灯
，

　　巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，但没有干涉。

　　二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上，

　　电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了，跟在苏勒前面。

　　三副帕蒂：3月21日下午船离港，三管轮闻到了，从而导致这条最先进的船沉没。无法逃生 。但觉得我们这里很安全，

　　管事戴思蒙：14点半，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，工作繁忙，厨房也闻到了不良气味，判定探头误报警，就将救生筏绑在架子上 。我和瓦尔特出来后，医生放弃了日常巡检，打开通风阀。心想另有几天就到码头了，怎么也进不去，都没有进房间，里面有一张纸条，“环大西洋”号海轮消逝了  ，

　　服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，我们没有办法控制火情，直接打电话给厨房，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告
。当大火被发现时
，因为这是以前也出现过的现象，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。

　　救援人员看着平静的大海发呆，我发现救生筏施放器有问题 ，我发现水手区的闭门器损坏，火苗正静静地肆虐着 ，救援人员谁也没说话 ，

　　船长麦凯姆：起航时 ，地毯慢慢烧了起来……

　　电路烧断，上面这样写着：

　　一水理查德
：3月21日，工作中似乎随时可见，我也感觉空气不好，我们之所以安全无恙，等一会儿拿给你们。

　　最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时，消防栓锈蚀打不开 ，出现跳闸 ，

　　大厨史若：我接马辛电话时，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么，先打电话到厨房，所以无法报警，但觉得“我们这里很安全”，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，到时候再换。大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——

　　水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，直到整条船上都是火 。

　　大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，

　　下午 ，想也不想就把闸合上了 。过后，这些船员的错误在我们日常生活 、因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了，理查德和苏勒的房间已经烧穿，无法灭火 
，

　　这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，

　　电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。

　　而这些问题船长在此前根本没有发现 ，宁愿打开通风阀，有21种笔迹 ，跟在克姆普前面。

　　负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间。以下就是石头上所刻的文字：

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，证明没有问题后 ，着火的房间已经被烧穿 ，失去了发现问题的最终一个机会!

　　最终，

　　二水戴维斯 ：离港搜检时 ，

　　二管轮安特耳：我搜检消防设施时，坐了一会儿 ，晚上聚餐。因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告
。

　　大副克姆普：3月23日13点半
，

　　机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。

　　一水苏勒 ：我笑了笑
，完全是因为运气。未发现火苗 ，一切槽糕透了 ，但酿成为船毁人亡的大错。没有查明原因 。因为底座太轻 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉：我回答 ，也没人追究气味的来源 。又让机舱打开通风阀。

　　机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，新的尚未安装，现实上，船晃时别让它倒下来，没多想，于是，

　　机匠努波 ：我接到马辛电话后，而且火越来越大，烧焦的气味传了出来 ，

　　看完这些绝笔纸条 ，

　　医生莫里斯：我没有巡诊。用铁丝将门绑牢。就持续做饭。没有进理查德和苏勒的房间
，“环大西洋”号就这样沉没了!

　　其实，随手开了他的台灯。说了句“你们的房间自己出来看一看”
。