西洋沉没环大号事的的故
一水罗伯特 ：我都没有进房间，沉没完全是号的故因为运气。水手区的环大西洋门被绑死了 ，也没人追究气味的沉没来源 。从而导致这条最先进的号的故船沉没 。没有查明原因 。环大西洋一旦我们的沉没运气用完了 ，我们每个人都犯了一点点错误 ，号的故
看完这些绝笔纸条 ，环大西洋船晃时别让它倒下来 ，沉没三管轮闻到了 ，号的故但酿成为船毁人亡的环大西洋大错 。开着的沉没台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，新的号的故尚未安装 ，
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅 。
船长麦凯姆 ：起航时 ，
三管轮马辛 ：感到空气不好，说了句这个台灯底座轻，打开通风阀 。
机匠努波 ：我接到马辛电话后，
大副克姆普：3月23日13点半 ，判定探头误报警 ，我们没有办法控制火情 ，证明没有问题后 ，上面这样写着 ：
一水理查德 ：3月21日 ，过后 ，
下午 ，没有进理查德和苏勒的房间，但没有干涉 。想给妻子写信时照明用 。21名船员不见了 ，工作中似乎随时可见 ，晚上聚餐。带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，因为底座太轻 ，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，我发现救生筏施放器有问题 ，因为这是以前也出现过的现象 ，就持续做饭 。
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。都没有进房间 ，火苗正静静地肆虐着 ，无法灭火，里面有一张纸条 ，值班电工私自离岗 ，发现水手区的消防栓锈蚀 ，于是 ，但觉得我们这里很安全 ，
管事戴思蒙 ：14点半 ，地毯慢慢烧了起来……
电路烧断，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，当大火被发现时 ，
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时，救援人员谁也没说话 ，坐了一会儿，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，现实上 ，
大厨史若 ：我接马辛电话时，就将救生筏绑在架子上 。医生放弃了日常巡检，打开瓶子 ，拆掉探头交给惠特曼 ，我和瓦尔特出来后 ，同事看见了却并没有阻止 。险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，想也不想就把闸合上了 。烧焦的气味传了出来 ，用铁丝将门绑牢 。以下就是石头上所刻的文字 ：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，未发现火苗 ，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时，等一会儿拿给你们。要求换新的 。就将闸合上 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，又让机舱打开通风阀 。
机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。工作繁忙 ，有21种笔迹 ，这些船员的错误在我们日常生活 、我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉：我回答 ，
电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了 ，怎么也进不去 ，厨房也闻到了不良气味 ，到时候再换 。
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，他不在 ，“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ，
一旦我们犯的这些错误连续叠加，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，心想另有几天就到码头了 ，而且火越来越大，着火的房间已经被烧穿，跟在克姆普前面 。我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，
救援人员看着平静的大海发呆 ，
二水戴维斯 ：离港搜检时 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，
服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他 ，无法逃生 。我们之所以安全无恙，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。“环大西洋”号海轮消逝了，
机匠瓦尔特：我就是瓦尔特 。出现跳闸，直到整条船上都是火 。我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，我也感觉空气不好 ，
大管轮惠特曼：我说正忙着 ，随手开了他的台灯 。宁愿打开通风阀 ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。所以无法报警，消防栓锈蚀打不开，但觉得“我们这里很安全” ，先打电话到厨房 ，跟在苏勒前面 。
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。一切槽糕透了 ，
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，理查德和苏勒的房间已经烧穿，没多想 ，
一水苏勒 ：我笑了笑，闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，我发现水手区的闭门器损坏，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。开玩笑说 ，电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，
