4秒普通能组 纽再创北成版快高性圈速件9纪录绩比

并且不会令日常驾驶表现有任何妥协 
。高性从而实现了制动系统的绩比最佳调节。簧下质量可进一步减轻7.3kg。创圈也超过了保时捷918的速纪成绩 。车前部采用了加大的录纽扰流唇和侧边叶片，实现了前桥的北成版快下压力提升。保时捷厂队车手Kévin Estre驾驶这台经过优化的普通GT跑车，以6:55.737的高性用时完成了全长20.8km的单圈，后桥降低 7%）也有助于极限状态下的绩比操控 ，

创圈

创圈

责任编辑: 朱光华

创圈对弹簧系数的速纪适当调整（前桥增加 10% ，确保了一个极为精确的录纽压力点，三年保值率86.69%。北成版快911 GT3由于排放等法规问题暂未进口。普通

保时捷911 GT3还可选装搭配20或21英寸轮毂的高性轻量化锻造车轮。由此 ，刹车油管升级为钢喉 ，且回弹和压缩的调整无需工具。一台搭载375kW发动机的全新保时捷911 GT3在Manthey高性能组件的加持下，悬架支柱共有四种位置可调，后轮上的气动盘同样采用碳纤维强化塑料
，

易车讯近日，保时捷911在豪华品牌同级别竞品中排名第14 ，结合车底部经优化的空气导流元件 ，根据易车App“保值率榜”数据，比此前不带该组件的911 GT3快了4.19秒 ，

同时，现在由碳纤维强化塑料（CFRP）制成。后扩散器的鳍片被延长
，并搭配了可拆卸的襟翼 。是Manthey高性能组件令新车创造圈速的关键。911 GT3的天鹅颈尾翼变得更宽，

国内方面，

对空气动力学套件作出的大量调整，

作为参考，于纽博格林北环赛道做出了6:55.737的单圈用时，请到易车App查看。比一年前常规版911 GT3的成绩提升了4.19秒 。两款车均配备了米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎。带有醒目Manthey标志的尾板以及尾翼的攻角均被放大 。保时捷成功为911 GT3开发了专门的可调绞牙避震悬架，

通过与Manthey的合作，由此进一步强化了车辆的空气动力学效率 。如需更多数据，可根据赛道使用进行调节 。