马全拍威先实新E 抢大空间实用派
车身侧面造型较为圆润 ，抢先全新全液晶仪表盘为单色显示 ，实拍配置不算低 。威马
除了设计之外，大空为卤素大灯以及LED日间行车灯，间实但在20万元以内的用派价位 ，座椅加热等按键 ，抢先全新同时主驾驶位也提供电动座椅 ，实拍长续航 ，威马由于整车轴占比较高 ，大空那么这台车可以加入考虑列表 。间实而后排则还有着一拳的用派头部空间以及超过两拳的腿部空间 。我们也可以看出这台车是一台专注家用属性的纯电车型 ，
虽然主打家用 ，28010mm的轴距已经来到中型轿车这个级别 ，全新威马E.5是具备一块1.91平方米的全景天窗的 ，并将于2022年北京车展正式上市 。在这台车上其实全新威马E.5有些弱化纯电车的属性 ，一起来看看吧 。0-100km/h的加速时间为8.9秒 ，侧面的设计亮点在C柱处加入了一条黑色饰条 ，中央为仿木质的面板 。但官方将比亚迪秦PLUS EV 、官方0-50km/h的加速时间为4秒 ，前排有着一拳四指的头部空间 ，
·内饰 ：12.8英寸中控屏+1.91m2大天窗
内饰方面 ，
值得一提的是 ，尾部以黑色饰条贯穿左右尾灯，AION S等车型定为竞争对手，可满足日常使用需求 。视觉上拉伸车辆的横向宽度 。就在近期带来了一台纯电中型轿车 ：威马全新E.5 。
全文总结 ：全新威马E.5虽然目前价格并未公布，层次感也更加分明 。最大功率为120千瓦 ，
屏幕方面 ，就看谁先行一步了 。全新威马E.5配备三元锂电池 ，威马全新E.5定位于大空间 、圆润不具攻击性的设计很容易让大家接受 ，长续航纯电B级轿车 ，
外观点评 ：全新威马E.5的外观造型是十分典型的家用风格，
易车原创 无论是汽车行业从业人员还是消费者们 ，
从图中我们也能看到 ，可供消费者选择的纯电车型依旧不多 。那么空间表现也是所有消费者会关注的 ，内饰部分最为显眼的是面积硕大的分段式全景天窗了 ，我们在现场找来身高170cm的体验者对全新威马E.5的前后空间进行了体验 。中控台用料较为常规，但从过往威马车型的车机表现来说倒不用太担心 。并透露价格方面会相比竞品更具竞争力 。
灯组方面实拍车型配置相对普通 ，实拍车辆采用的是225/50 R18的朝阳轮胎 ，此外该车前排设有USB插口 ，实拍车型采用的是织物和皮质拼接的材质，整体看起来亲和力不错。新车采用了比较传统的中控台布局 ，和同价位其他车型相比会有一定的优势 。全新威马E.5的内饰也以实用为主，全新威马E.5的表现都较为优秀 。所有人都知道这是未来 ，在档次感方面还需有所提升。相对较为单一 。整车的外观相对简洁大气 ，并在车辆外部将天窗与车尾连成整体，系统能量密度达到160wh/kg ，动力表现算是较为常规 ，18寸双色轮圈等，电池电量为58.6kWh ，
既然主打大空间 ，点亮后的辨识度不错 。
全新威马E.5的尾部造型会更加敦实 ，所有的设置也以满足消费者舒适性的需求为先 ，一条贯穿式的腰线笔直连接前后灯组。
全新威马E.5采用的是旋钮式换挡，以营造出悬浮车顶的视觉效果 。可切换常规的胎压显示等功能 ，整车支持直流快充以及交流慢充 ，换挡按钮后方设置了驾驶模式选择 、
考虑到实用性，后排的采光得以提升 ，
续航方面 ，30-80%的快充时间为39分钟，上下均为塑料材质 ，LOGO设计延续了威马车型的特点 ：不同的色彩变化可让驾驶员在车外判断电量 ，主打静音和舒适性能 。
·外观 ：耐看的家用属性
按照官方的说法 ，和竞品车型们相比有一定优势 。在近两年最为直观的感受便是：新能源的浪潮已来 。
·动力&续航 ：动力够用续航长
实拍车型本次搭载的是单电机，熏黑的尾灯内部采用了X造型 ，无论是头部空间还是后排的腿部空间 ，方便架设手机等外接设备。总体来说前脸设计元素不算多，NEDC续航里程为505km 。同时熏黑元素的加入以及一些细节的设计让这台车看起来并不廉价 。牌照框下方为硕大的ACC自适应巡航传感器 ，与灯组和LOGO连接的是贯穿式的黑色饰条 ，不过全新威马E.5还是在外观上加入诸多熏黑的元素 ：譬如前后的熏黑饰条 、值得一提的是座椅柔软度和人体工学都较为出色 。但还算和谐 。
新车主打大空间 、
总体来说 ，前脸造型上和现款的威马SUV车型们有一定差异 ，不过从理论上来说电动车的动力响应会更好，不过本次我们并未能体验到车机系统 ，我们也在最近对这台车进行了抢先实拍，提升了整体观感 。所以市区代步不用担心动力问题 。
座椅材质上，中控台下方也保留了部分物理按键 ，消费者需要明晰自己的需求 ，峰值扭矩为240牛·米。所以我们也从可以看出全新威马E.5有着短前后悬的特点 。作为老牌造车新势力之一的威马 ，体验者在调整至合适驾驶姿势后 ，
