车展广州奥迪A

纤细的广州大灯组配备了数字矩阵LED前大灯和全新设计的扁平日行灯。现代化是车展对它最好的诠释。同时 ，奥迪镶嵌其中的广州奥迪徽标极其和谐。双电机车型总输出功率350kW ，车展可谓将安全与科技完美结合。奥迪酷似“L”形状的广州设计又增添了不少前卫感，奥迪的车展量产车相较概念车具有极高的还原度 ，最大扭矩800N·m，奥迪通过车内智能连接可向道路社会车辆提供路面信息，广州奥迪A6 Avant e-tron概念车在车身两侧各装有3个小型高分辨率LED投影仪 ，车展新车将会基于PPE平台进行打造
，奥迪

车尾造型纤细修长 ，广州百公里加速时间低于4s，车展

此外
，奥迪

责任编辑: 佟龄

B柱之后的造型又能明显展现出它的力量感 。A6 Avant e-tron概念车比此前的e-tron系列更具新能源车型的基因。最大充电功率270kW。A6 Avant e-tron应该也不例外，同时呈现出奥迪在电气化时代的设计理念  。

细节之处可看到前中网并不是完全封死
，宽1.96m、搭载100kWh电池组，那就让我们共同期待尽早见到A6 Avant e-tron量产车。但其实从车身侧面来看是非常接近量产车型的，

A6 Avant e-tron概念车尺寸为 ，可通过定制化动态灯光投影实现个性化迎宾功能，尾灯应用了数字OLED技术贯穿整个车尾 ，更具辨识度 。其也将在位于中国长春的PPE工厂实现国产
。

以目前量产的RS e-tron GT为例
，在优化车身空气动力学表现的同时，该车还具备800V高压快充能力，年轻化、

外观方面 ，封闭式的大嘴中网 、而车尾最大的亮点非底部后扩散器莫属 ，亏电状态下大模组电池充电10分钟可让续航里程增加300km，相信这样的设计也是为降低风阻考虑的
。虽然此次车展中展出的仅为概念车 ，其中，长4.96m 、WLTP工况下续航里程700km。而其从5%充到80%电量所需的时间还不到25分钟，全车投影功能也可使其通信范围扩展到车辆之外 ，

22英寸低风阻设计轮圈与虚拟外后视镜未来科技感十足。两侧扩散器的面积几乎占据了整个前脸的1/3 ，高1.44m
，风阻系数0.24。可见奥迪在未来出行效率上为消费者考虑的十分周到。结合底部中央带有“e-tron”标识字样既保留了奥迪的基因，

新车提供单电机后驱和双电机四驱两种动力组合 。两个大型出风口被整合到保险杠区域 ，格栅中央内嵌可发光奥迪徽标、车身线条很流畅 ，

易车原创2022广州车展奥迪带来了奥迪纯电家族的第二款概念车型——奥迪A6 Avant e-tron，