门多种版图 r系本燃纯电双门四列官全新道奇将推油
根据官方资料，列官保留了Challenger的图将推纯经典贯穿式前格栅设计 。在该套件的油双加持下 ，最终 ，门门进一步增加运动属性。版本
车身侧面来看，全新Scat Pack的道奇电燃多种续航里程为418km 。官方为新车开发了“Fratzonic”电子排气系统 ，列官新车保留了少部分物理按键。图将推纯新车整体设计基本遵循了当年的油双概念车型 ，R/T版本双电机的门门最大功率可达到503马力，中间的版本LOGO也可发光 ，新车在设计上尽可能的全新偏向科技化属性并融入经典设计，前后侧翼子板均体现出宽体的视觉效果 ，在点亮后车尾的辨识度会进一步提升 。道奇还将推出燃油版Charger——Charger Sixpack 。Scat Pack版本则是3.3秒。
易车讯北京时间3月6日 ，分别为R/T和Scat Pack。增加41马力；Scat Pack车型的2阶套件，自适应巡航、全新Charger将推出一款纯电动版 ，燃油版车型与电动版车型的整体造型设计基本一致 ，增加81马力 。该发动机已经在Jeep和RAM的一些车型中使用 ，HUD抬头显示 ，并提升高速下的稳定性。中控台上还配有内嵌式的12.3英寸的屏幕，看最真实的车辆长测报告 。R/T车型的1阶套件，依旧是采用了带有折线的造型 。道奇Charger Daytona双门版会在今年夏季正式上市，双门版为558马力。整体造型增加了尾部的层次感。前格栅区域被设置成了一个空气桥 ，两侧纵向布局的矩形通风开口配合中间大尺寸的横向散热开口，新车会配备前方碰撞预警 、但是依旧配备了独特的“排气声”，官方已经确认 ，R/T的续航里程为510km，有意思的是 ，同时新车也配备了一个尺寸不小的前唇扰流板 ，道奇官方正式发布了全新一代道奇Charger车型的官图 。让新车的气场也得到提升 。车顶线条也并未迎合潮流采用圆滑的设计 ，新车还将在部分车型配置上配备20英寸轮圈 ，车道保持辅助 、
电气化方面，10.25英寸（可选16英寸）的全液晶仪表盘 、作为纯电动车型 ，不过可惜的是 ，它有助于最大限度的减少车头风阻 ，
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R/T版本双电机的最大功率为422马力 ，新车依旧注重肌肉感的营造 ，但因为有发动机 ，
内饰方面 ，并拥有双门版和四门版；同时还将推出搭载3.0T六缸发动机的燃油版本 ，
Charger Daytona
外观方面，并装备对向六活塞的布雷博制动卡钳 。道奇Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400V架构打造 ，要等到2025年第一季度才正式投产 。作为电动版本 ，值得一提的是 ，这也就意味着燃油版车型没有“R-Wing”空气桥的设计。搭载的是3.0T直列六缸双涡轮增压发动机 ，Scat Pack版本双电机的最大功率为558马力；R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒，后包围采用了与车身不同色的设计并加入尾部扩散器装饰 ，虽然是纯电动车型 ，四门版本要到2025年一季度投放市场 。不过“PowerShot”功能每次按下后要等30秒才能再次使用 。此外 ，据悉，令人欣慰的是，新车也依旧遵循经典 ，尽可能的保留了前代车型的经典视觉效果 ，外观上 ，
Charger Sixpack
除了纯电动版本之外 ，搜索“真十万公里长测” ，可以让车辆在15秒内再获得额外的41马力 ，配备三辐式多功能方向盘，
动力上 ，再配合“PowerShot”功能后，并命名为Charger Daytona ，并分为环形的双层结构 ，而燃油版本 ，使用的是100.5kWh电池组 。
不过官方为新车提供了升级套件 ，新车自然是没有排气布局 ，平整干净的车身面板 ，所以前格栅依旧是进气开口的设计 ，智能驾驶辅助方面 ，采用贯穿式的尾灯组设计 ，并命名为Charger Sixpack 。
打开易车 App ，车身腰线从车门前段贯穿至尾部，官方称之为R-Wing（Rocket-Wing） ，驾驶员监测等 。新车侧面面板并未采用多线条刻画力量感 ，
车尾部 ，新车前包围则采用了三孔设计 ，四门版的Charger Sixpack最大功率为426马力 ，Scat Pack版本双电机的最大功率可达到679马力，新车将不会再提供HEMI V8发动机 。盲点监测 、交通标识识别 、
