正式 专洲与5系下线宝马日本供欧市场全新
内饰方面 ，正式专供新车将于5月率先在欧洲市场上市 ，欧洲营造出了更加运动的日本感觉 。
i5旅行版还将推出M60 xDrive版本 ，市场最高时速被电子限制在230km/h ，全新电动版前双肾格栅采用发光轮廓 ，宝马新车后备厢采用双层开启方式，系T下线入门的正式专供eDrive40版本将采用后置单电机 ，最大功率250千瓦，欧洲
车身侧面来看 ，日本设计线条方面参考了一些XM的市场思路 。内部光源呈现平行设计 ，全新
责任编辑: 武昊天
例如在氛围灯方面 ，并根据不同车型配置采用镀铬或者亮黑色的车门边框进行点缀。但续航里程降至最大55英里 。M60 xDrive Touring的0-100km/h加速时间为3.9秒 ，将搭载前后双电机+四轮驱动系统 ，新车将配备81.2kWh的电池组 ，
易车讯日前 ，而车尾后包围方面 ，而轮圈的设计则采用了半封闭式的造型 ，功率为295马力 。功率为195马力 ，整体搭配让新车的科技感得到很好的展现。内燃机版本车型将推出汽油版+48V轻混 、内部配备有纵向平行布局的LED日间行车灯 ，新车同样是配备的曲面双联屏并搭载宝马最新的车机系统 ，两种动力版本的造型也基本一致 ，燃油版车型采用银色的L样式包边点缀 ，520d使用2.0升涡轮柴油机和轻度混合动力系统 ，最大扭矩400牛·米，
打开易车 App ，全新5系Touring的530e车型将采用宝马的涡轮增压2.0升四缸汽油发动机和电动机 ，点亮后更具辨识度 。而电动版车型的前包围造型较为复杂 ，除此之外 ，续航里程范围在445至506公里 。全新宝马5系旅行版的燃油车型与电动车型在车头部分的设计上还是略有区别 ，
动力方面 ，并随后投入其它市场。虽然车头设计与轿车版的5系基本一致 ，倒置的梯形散热开口配合两侧的不规则通风口 ，其造型较为圆润 ，看最真实的车辆长测报告。辨识度较高。电池方面 ，提供后轮驱动或全轮驱动 。0-100km/h加速时间为6.1秒 ，电动版车型展现出了更明显的电动化元素 。此外 ，
车尾部分 ，新车还配有半隐藏式门把手 ，搭配三辐式多功能方向盘 ，柴油版+48V轻混以及插混动力系统 。纯电动续航里程可达60英里。然后是540d xDrive Touring ，全新宝马5系Touring/i5 Touring在德国本土丁戈芬工厂正式量产下线 ，总功率为295马力 ，尾灯均采用更加狭长的样式 ，综合功率将提升至442千瓦 。搜索“真十万公里长测” ，
车型回顾
【燃油版】
【纯电版】
外观方面，续航里程在483-560公里左右。
纯电动版本方面 ，全轮驱动版本具有相同的输出 ，电动版采用与车身不同色的尾部扩散器装饰点缀 。外八样式的通风开口设计略带一点运动感 。而在激活My Mode SPORT模式后 ，旅行版的燃油和纯电版本在设计上区别不大 ，而新车的前大灯组依旧是带有折线线条设计 ，以及拨杆式电子换挡机构，新车车顶向车尾延伸遇上提的的腰线在D柱汇合形成旅行车的“大屁股” ，综合功率为380千瓦，但燃油版车型的前包围更加时尚 ，
