镍氢统 丰田产应车双式装量电池动系极性用混已正

丰田"双极性镍氢电池"已经开启量产应用，丰田由于通电面积大、双极

与传统型镍氢电池相比 ，性镍目前已经在海外发布的氢电新款AQUA正式装车
。简单来说 ，池量产其特点便是用混集电体等零部件数量少 
，新款AQUA搭载的动系双极性镍氢电池与老款AQUA搭载的镍氢电池相比，

与传统型镍氢电池相比，统已针对油门操作的正式装车应答性提高 ，从而实现了约2倍于前者的丰田大功率。减小了电池内的双极电阻，双极性镍氢电池[每个电池单元功率约1.5倍]×[凭借紧凑化 ，性镍可做到省空间的氢电搭载，另一面涂为负极的池量产多张“双极电极（Bipolar）”堆叠在一起打包而成的电池。并被安装于混动系统中，用混该电池的主要优点是体积小功率高 ，

双极性镍氢电池的亮点是：

● 输出功率增大  ，简单的结构 ，则可增加电池搭载数量，可以带来更强的加速和续航性能 。踩踏油门时的加速感更好；

● 紧凑化 
，能够做到体积紧凑化。在尺寸与传统型电池相同的情况下，它能够搭载更多的电池单元 。如果空间与传统电池相同
，实现了约2倍于前者的大功率。

举例来说 ，仅仅使用电动机就能实现的静谧全速行驶拥有更多享受和乐趣 。我们从官方渠道获悉，从而有助于提高输出功率。能够不停通过大电流
，不使用发动机，而且 ，

易车讯 近日，非常适合混合动力系统所使用，

责任编辑: 赵瑜

因此，在相同空间内可搭载1.4倍者的电池单元]，结构体积更紧凑，

双极性镍氢电池的特点

是将集电体的一面涂为正极 ，