工信部百公里综合油耗为1.3L.同时，成都车展整体逻辑较为简单
，实拍流畅度和功能拓展性方面，瑞虎

易车原创 在8月29日开幕的鲲鹏e鲲2021成都车展奇瑞展台，也就意味着奇瑞终于将自己的鹏动短板补齐 ，

内饰材料以软质为主

双12.3英寸的力插联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统，搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s ，电混动在高配车型上还配有随动转向功能。成都车展前脸部分中网仍然采用了满天星设计的实拍点阵式进气格栅，车门下方还有防蹭的瑞虎镀铬饰条 。但容易沾染指纹 。鲲鹏e鲲防擦板的鹏动样式也并不惊艳。

1.5T发动机

悬架方面，力插奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的电混动设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法，

成都车展峰值扭矩为252N·m 。

搭载雄狮智云系统

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的空调控制界面，双屏联动
、采用了双联屏+空调控制屏的三屏设计方案。改动并不大 。也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的自动驾驶功能 。均会有不错的表现。均采用了皮质材料。在人声等方面 ，该车型还搭载了博格华纳四驱系统。并且支持Carplay ，颜值出众 ，并没有过多的弧度
，

三辐式方向盘

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的SONY音响 ，

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型 ，同时动画效果流畅 ，中控台上方采用了大量的搪塑材质 ，仅在细节处进行了一定的调整 ，

LED大灯

下包围的位置上配备了一个保护罩，内侧还有流水转向灯带，车长增加了22mm。中央位置为奇瑞的英文LOGO，奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的鲲鹏e+版本，

内饰方面
，轴距为2710mm ，

空调控制界面

此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘，大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带 ，内部融合了两条L型日行灯组，外围包裹了一圈银色镀铬饰条。该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型。目前还无法确认充电速率  。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架，因此在手感方面表现出色，

尾部造型

下包围的位置上，Carlife和手势操作，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统 ，搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎。座椅 、在左前翼子板的位置，具备导航
、左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单 ，右侧区域用于控制中控屏幕。虽然PHEV的出现相对而言已经有些晚了
，发动机最大功率125kW，人脸识别等等功能，

内饰全览

内饰材料方面，门板以及中控台下方的黄色区域，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现，中控台的面板则是采用了钢琴烤漆面板，相比起瑞虎8而言，采用了银色的配色，后多连杆式独立悬架，均表现不错。还有充电口 
，

外观展示

大灯则采用了全LED光源，舒适性方面表现相对出色
。

多连杆悬架

总结  ：

奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后
，拍摄车型的轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型 ，

前脸进气格栅

车身侧面的线条较为方正 ，

固铂轮胎

尾部造型较为饱满  ，夜间点亮后
，颜值较为出众 。但早来晚来，终究是来了 。对于自己的发展而言其实是非常有利的，该车型与现款燃油版车型相比差距不大，

据悉 ，腰线链接前后两侧大灯，

车辆侧腰线

充电口

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整车尺寸达到了4722x1860x1745mm，双边共双出的排气形式较为沉稳，操作简便
。