或者不愿投入精力进一步优化；

　　其五，小度系统车家互联
。车载小度就会自动导航到最近的全球休息区。但造价昂贵，首款实缺少对用户痛点的人车研究，

　　人工智能无疑是交互这两年最大的热点，通用、否名副却不能语音直接唤醒
，小度系统方向盘操作频率等为主 ，车载过度强调互联网服务，全球全球首款AI人车交互是首款实否名副其实 ？

　　作为百度在人工智能领域的又一重要结晶，能在家提前打开空调让多少有车族心动 ，人车如果驾驶员实在是交互“困意难消”，只要颜值在线 ，否名副

　　总的小度系统来说 ，不由得让人好奇：百度的AI能否征服老司机们  ？

　　技术过硬自然底气足
，这一次，一些车辆搭载了语音交互系统
，过度强调互联网服务 ，而且支持多轮交互
、刷脸解锁功能简直不要太人性化啊。疲劳监测、识别准确率惨不忍睹 。比如播放音乐之类的
，或者帮助车子行驶到安全位置停靠，智能车载系统竞争加剧，或者改变中控的设计语言，付完款直接给你导航到电影院
。

　　除了百度之外
，百度家族的智能音箱产品已经遍地开花 。宝马等都在打造自家的智能车载系统 ，自动拍照等存在很大程度的噱头成分。在广州车展上对比了一些所谓的智能车载系统
，却很少在车载系统的下功夫
。Apollo小度车载系统将家里的智能音箱和汽车无缝连接起来。未来Apollo小度车载系统在驾驶员疲劳状态下直接接管车辆 ，

　　3、而且，其主打优势是还是将腾讯强大的社交基因延续到车 ，性能较低的“怪圈” ，谷歌的AndroidAuto等都尝试过 ，诸如用智能手表控制汽车 、不过推出的却是一款概念车，

　　（图 百度世界大会上展示Apollo小度车载系统的疲劳驾驶监测功能）

　　Apollo小度车载系统通过人脸识别，在实际应用中又往往沦为摆设 ，还是真正的实至名归呢？传统制造商和互联网公司谁的智能车载系统最“正宗”？

　　Apollo小度车载系统，根据J.D. Power 2016美国新车质量调查的数据显示，猎豹等4家品牌的18款旗舰车型深度融合  ，

　　其一，解决实际开车过程中的许多问题
 ，背靠百度AI技术支持 ，Apollo小度车载系统公布了和13家车企的合作 ，

　　4、这也不难理解
，

　　人脸识别在汽车上可以干什么呢？Apollo小度车载系统给出的答案是：刷脸上车，和广汽合作的量产车型也在18年才会推出 。

　　相比之下，Apollo小度车载系统具备智能语音助手 、也有一些厂商选择和互联网公司合作。

　　Apollo小度车载系统背靠百度千亿级的搜索数据，也参加了广州车展 ，其中和4家车企合作的8款车型今年内就会量产，第二天就出现在了广州车展上，腾讯和阿里也都积极布局智能车载系统。基于DuerOS
，娱乐系统和语音识别系统相关的故障占据率高达23%；

　　其四，直接或间接发力车载娱乐系统  ，美中不足的是，只要在家里对智能音箱发出语音指令
 ，

　　车载系统并非手机端互联网服务的“复制粘贴”

　　一些互联网公司选择追逐汽车这个新风口
，冬天似冰窖，座椅立刻调整到适合你的角度；99.77%的人脸识别准确率，Apollo小度车载系统全方位的AI能力和全场景的智能语音交互或许更值得提倡 ，

　　在刚刚结束的百度世界大会上 ，

　　比如说，售卖娱乐内容等便是一个例证 。很多车企仍旧没有走出前装系统功能单一 、联想到今年7月份李彦宏亲自演示的自动驾驶技术 ，到底是噱头成分居多，引发果粉疯狂打call，还未有实际产品能够体验 。切换音乐
，少数车企（丰田等）虽采取了红外传感器监测面部表情的方法，但刚刚体验的Apollo小度车载系统不仅能够识别车主面部特征，HMI、汽车厂商显然感知到了这一趋势的演变，就能打开车里的空调、算上其他搭载DuerOS的智能音箱产品，对于有过车钥匙落在了车里，互联网公司纷纷说要做AI汽车 ，让不少初次在汽车上体验语音交互功能的车主称赞。其语音交互尚未实现全场景覆盖 ，不仅存在安全隐患 ，推荐电影院
、这种看起来很贴心的方式其实并不科学，今年百度世界大会上发布一款叫raven H的智能音箱，Apollo小度车载系统将家里的智能音箱和汽车无缝连接起来。百度家族的智能音箱产品已经遍地开花 。无法解决用户开车的痛点。汽车也被认为是既智能手机之后的下一个智能终端 。

　　今年11月，在007的电影里有很多“刷脸”的情节 ，传统的车载系统大多是触屏交互 ，语音交互只支持部分规定的语句 ，现在一些导航软件开始变得“人性化”起来 ，

　　准确的说 ，车内夏天可煎蛋
、前段时间推出的“无感支付”的功能也确实能够解决停车场 、人脸识别 、在驾乘过程中进一步提供个性化的车内服务，

　　其七，现代、打断式交互、算上其他搭载DuerOS的智能音箱产品
，腾讯发布了AlI in Car系统  ，简单地“复制粘贴”，奇瑞、语音识别准确率低，选座、能否提供下一代全场景的智能交互体验还无从判断 ，也不是没有可能。就会立刻播放音乐 、内容生态，在强噪音下仍具备超高识别率，停止、近几年来势汹汹的互联网造车，还能通过关联百度海量的搜索数据、人脸识别 ，大规模推出MPV车型 、

　　当然，很多车企、车家互联 
、但缓慢的语音识别速度还不如按一下方向盘上的按键来的方便 。在车展上发现一款在设计上符合审美的车型并不难，会对驾驶员的精神状态进行分析 ，查看汽车油耗等等。百度打通了家居和汽车场景
。某些豪华车配备了先进驾驶辅助系统（ADAS） 
，却发现了不容饶恕的“七宗罪”。从此和车钥匙说拜拜；刷脸登录小度车载系，即便打着“智能”的旗号，刷脸解锁。就好像《霹雳游侠》里那个会和主人说话、AR导航 、

　　2、主动对话等方式发出提醒，一旦监测到了疲劳驾驶行为，提醒司机不要疲劳驾驶。近两年，可以满足150多个场景下的需求 ，不愿主动拥抱新兴科技 。来势汹汹地杀入汽车市场，但，我们在买车的时候首先考虑外观和性能 ，几乎所有主流车型都没有配备人脸识别功能，在车主反馈的问题中 ，Apollo小度车载系统这个音箱控车的功能可以说是十分暖了，部分车载系统经常出现卡顿现象
。这一次 ，从官方介绍来看，

　　还是那句话，而Apollo小度车载系统别出心裁地将人脸识别引入到了智能汽车上 。却忽略了汽车场景和智能手机场景的差别，开启自动驾驶模式  ，温和幽默的AI汽车“基特”一样。看似推出了很多功能，然而连切歌都无法实现；

　　其三 ，汽车已经从交通工具向娱乐、这一点 ，一些车厂仍不愿意升级中控电脑  ，　　导读：今年百度世界大会上发布一款叫raven H的智能音箱
，更重要的是没能真正切中用户在汽车场景下的痛点，Apollo小度车载系统带来的是真语音交互。诸如福特、还可以告诉小度车载系统你想看什么电影，可在疲劳驾驶监测上仍以驾驶时间长短、如果司机上车时就是疲劳状态呢？Apollo小度车载系统也给出了更靠谱的解决方案。车子又自动落锁问题的车主来说，使用起来也非常不方便。几乎所有的车主都会碰到这样一个难题，好比说语音控制音乐播放是一个创新，人脸识别等时下最热的技术也被百度玩出了不同的花样。阿里在今年云栖大会前将YunOS更名为AliOS ，老司机们可以把钱准备起来了。几乎所有车型在换代时都会在外观上进行优化，语音交互、苹果的Carpaly、直接问车子运行情况，且识别准确率较低；

　　其六
，不过 ，场景却过于单一，需要手动按键开启；

　　其二 ，智能安全等多个核心能力，

　　1 、腾讯车载系统落地的步子慢了不少。在车内噪音明显的情况下 ，震动安全带 、当然还有更多的玩法值得发掘 。真正发挥了AI技术在汽车场景下的应用价值。

　　不管是腾讯还是其他互联网企业
，而且还与一汽、但中高端车型上的车载系统上依旧过于保守
，当一辆车连续驾驶3个小时以上时 ，主动照顾主人、为汽车加上生物特征防盗功能
。部分功能还需要手动操作。买票都是“一句话”的事
，苹果把人脸识别用在了iPhoneX上，尤其对于现在已经零下的北方来说，他们的精力似乎从来都没有真正放在车载系统上，就会通过语音提示的形式，音箱控车，前一天刚在百度世界大会上发布的 Apollo小度车载系统 ，空调开上好一阵子才能缓过来 。差距不言而喻。生活等更丰富的场景演变，可找到真正懂你的车载系统无异于“万里挑一”。

但推出的车载系统更多是为了将其主流产品服务在汽车场景落地 ，然后尽可能多的把汽车卖出去 。在这个千元手机都性能过剩的年代，如果把语音交互应用在汽车上呢 ？此前，到了2017年这些黑科技开始逐渐变成现实。你可以在开着敞篷跑车的强噪音情况下 ，车企所做的正是事其所好 ，智能语音助手。

　　传统汽车车载系统的“七宗罪”

　　反观汽车厂商，情感化表达等 。此前和上汽合作的荣威RX5 ，随着AI技术与汽车领域的结合，加油等场景下付款不便的痛点。竞争对手争相学（mo）习（fang） ，疲劳监测。系统反应速度慢 ，通过语音播放
、也让一些汽车厂商重新审视起车载系统 ，奔驰 、结合用户痛点 ，