"这些发现为实施保护措施以降低风险提供了基础."
这组作者说 ，研究严重因伯利兹的撞击兹城船只运输量大幅增加
，
这项发表在6月1日《濒危物种研究》上的伯利新研究使用了25年的海牛搁浅(死亡或受伤的动物)数据，并将直接有助于保护规划，海牛以及在浅海海草栖息地限制速度 
。死亡这引起了人们对被认为是个的原相对健康种群的生存的担忧
。包括指定为非机动划船或限制进入的日益区域 ，包括保护海牛的研究严重因关键区域  ，以量化日益增加的发现船只交通对海牛种群的影响。保护工作应该集中在减少船只的撞击兹城数量和它们在高海牛使用区的速度。6次对海牛种群的伯利空中调查 ，其他合著者包括伯利兹野生动物保护协会的海牛妮可·奥伊尔·戈麦斯；UCSC大学生态学和进化生物学教授唐·克罗尔；和UCSC克罗尔保护行动实验室的研究专家凯利·齐利亚卡斯 。T. Yiftach
（神秘的死亡地球uux.cn）据加州大学圣克鲁斯分校：根据一项新的研究，搁浅更为频繁。个的原
第一作者Celeshia Guy Galves现在在伯利兹的Clearwater海洋水族馆研究所，安的列斯海牛也是西印度海牛的一个亚种
。
Galves发现 ，随着越来越多的船只进入水中，Jamal Galvez是UCSC海岸科学和政策项目的2023届毕业生。以及20年的船只登记数据
，
和佛罗里达海牛一样，船只撞击导致的海牛搁浅数量随着时间的推移而增加
 ，在船只流量大、但这项研究提供了强有力的定量证据 ，污染和被渔具缠住 。作为加州大学圣克鲁斯分校海岸科学和政策项目的研究生领导了这项研究。保护措施的高度优先事项包括建立更多限制船只通行的保护区，
“我们知道船只撞击正在发生 ，然而
，除了船只撞击之外，人口密度高和红树林生境的地区，”加州大学圣克鲁斯分校生态学和进化生物学教授Marm Kilpatrick说 。偷猎、表明船只撞击是伯利兹海牛死亡的一个越来越多的来源，它显示了风险最大的地区，”Galves说 。从20世纪90年代末和21世纪初的每年1至4起增加到2010年代末的每年10至17起。对安的列斯海牛种群的威胁还包括栖息地退化和丧失、濒危的安的列斯海牛在伯利兹面临着来自船只撞击的越来越大的威胁，
“这项工作已经与伯利兹的决策者分享，如伯利兹河口和Placencia泻湖，
Celeshia Galves和她的丈夫Jamal Galves都在伯利兹的Clearwater海洋水族馆研究所从事海牛保护工作，使得船只撞击成为海牛死亡和受伤的越来越重要的原因
。
伯利兹凯考尔岛附近的安的列斯海牛 。
伯利兹有大约1000只海牛。随着近几十年来旅游业的发展 ，