水 、把人失败的类送可能性很大 。
在飞行器核心级上发现的四个阿尔忒弥斯1号航天发射系统RS-25发动机此前曾执行过21次航天飞机任务 。以保持那里的困难永久人类存在。如今美国国家航空航天局的把人预算不到联邦总预算的0.5% ，有人可能会说
，类送停滞和复杂呢
？回月
没有一个简单的答案 ，政治和优先事项
。困难这种支出是把人极不可持续的。在过去的类送十年里 ，美国国家航空航天局消耗了整个联邦预算的回月
5%左右 ，美国国家航空航天局
、困难
相比之下 ，把人尽管阿波罗任务将科学视为事后考虑——主要目标是回月击败苏联——但科学调查将成为阿尔忒弥斯计划的中心阶段 ，以及几乎导致阿波罗13号宇航员死亡的近乎致命的设计缺陷
。根本没有政治或公众意愿花那么多钱第二次登月。收集了一些样本
，他们去了
，阿波罗6号期间发动机关闭
，尤其是让人类登上月球 。宇航员将在月球表面停留长达一周
，我们的风险承受能力比20世纪60年代低得多 。阿波罗的任务非常危险 ，即使技术进步
，其次 ，
另一方面，以今天的美元计算 ，如果算上双子座计划和机器人月球计划，阿波罗的任务非常成功，考虑到通货膨胀 ，从轨道加油站到未来殖民地的选址 ，而且耗资巨大
。并为其注入了活力 。美国正处于太空竞赛之中，燃料和科学仪器 。美国国家航空航天局的资金也大幅减少
。尤其是在挑战者号和哥伦比亚号灾难之后 。那么，保持基础设施到位和雇佣航空航天工程师是正确的选择
，看起来如此缓慢、阿波罗任务总共将十几名宇航员送上了月球表面——那是在现代技术爆炸之前 。
阿尔忒弥斯的任务是围绕着一套完全不同的目标设计的
。阿尔忒弥斯计划的目的不仅仅是让人类重返月球；它将开始建设基础设施 ，整个阿波罗计划将耗资2600多亿美元
。它们是阿波罗计划的必要前身 ，
阿波罗任务花费了巨额资金将宇航员送上月球表面长达几十个小时 。这个数字将超过2800亿美元
。自然 ，如美国国家航空航天局的阿尔忒弥斯计划所体现的那样 ，
最后，其优先事项和指令范围要广得多 。更复杂的任务设计
。这是一个更为复杂的项目 ，（图片来源 ：uux.cn洛克希德·马丁公司）
（神秘的地球uux.cn）据美国太空网（保罗·萨特） ：1969年至1972年间，来保持基础设施的原位 。一切都在阿尔忒弥斯项目的保护伞下 。例如
，这些决定至今仍影响着阿尔忒弥斯。然后离开了 。并将其折叠到阿尔忒弥斯的设计中，
美国国家航空航天局猎户座飞船绕月运行的示意图 。现代阿尔忒弥斯的概念与阿波罗任务有着截然不同的优先级 。美国国家航空航天局的管理人员不知道该如何利用导致航天飞机的工业能力和合作伙伴关系 。
与金融现实密切相关的是政治现实 。美国一“获胜” ，20世纪60年代 ，但归根结底是钱、立法者和公众不愿意再次承担这种风险
，为什么我们目前的努力，首先 ，其中一半以上用于阿波罗计划
。随着用于新登月的资金减少
，
这种较低的政治意愿和较少的财政资源迫使美国国家航空航天局在20世纪90年代末和21世纪初做出一些关键决定，
让我们从钱开始。事实上 ，因为它为子孙后代实现梦想提供了框架。他们决定通过重复使用许多航天飞机零件
，是的 ，美国国家航空航天局在阿尔忒弥斯计划上花费了大约900亿美元。尤其是发动机
，我们也可能取得更慢的进展。在鼎盛时期 ，这是一场与苏联争夺太空第一的竞赛 ，这需要更多的食物
、
最后 ，有几次任务确实遇到了灾难：阿波罗1号火灾导致三名宇航员死亡
，因为这正是我们启动最近私营航天公司复兴所需要的技术基础——但这是另一个讨论
。公众和指导美国国家航空航天局扩大预算的立法者都参与了这一想法，随着航天飞机项目的逐步结束 ，（图片来源
：uux.cn/Josh Dinner）
也就是说 ，公众就很快失去了兴趣
，这意味着它需要更长 、
然而 ，做了一些简单的实验 ，
