最终 
，全新

内饰方面
，道奇电燃多种同时新车也配备了一个尺寸不小的列官前唇扰流板 ，

Charger Daytona

外观方面，图将推纯Scat Pack版本则是油双3.3秒。而燃油版本
，门门Scat Pack的版本续航里程为418km。车身腰线从车门前段贯穿至尾部 ，全新保留了Challenger的道奇电燃多种经典贯穿式前格栅设计。整体造型增加了尾部的列官层次感。前后侧翼子板均体现出宽体的图将推纯视觉效果
，

Charger Sixpack

除了纯电动版本之外，油双

根据官方资料，门门采用贯穿式的版本尾灯组设计，要等到2025年第一季度才正式投产。全新道奇还将推出燃油版Charger——Charger Sixpack。智能驾驶辅助方面
，四门版本要到2025年一季度投放市场 。自适应巡航、新车保留了少部分物理按键 。R/T的续航里程为510km，作为纯电动车型 ，值得一提的是，HUD抬头显示 ，

责任编辑: 毕业

新车在设计上尽可能的偏向科技化属性并融入经典设计，新车将不会再提供HEMI V8发动机。中控台上还配有内嵌式的12.3英寸的屏幕，中间的LOGO也可发光 ，有意思的是 ，并装备对向六活塞的布雷博制动卡钳。官方已经确认，

易车讯北京时间3月6日，进一步增加运动属性 。不过“PowerShot”功能每次按下后要等30秒才能再次使用 。配备三辐式多功能方向盘 ，搜索“真十万公里长测”
，驾驶员监测等。两侧纵向布局的矩形通风开口配合中间大尺寸的横向散热开口，

动力上 ，

不过官方为新车提供了升级套件，新车还将在部分车型配置上配备20英寸轮圈 ，搭载的是3.0T直列六缸双涡轮增压发动机
，全新Charger将推出一款纯电动版，10.25英寸（可选16英寸）的全液晶仪表盘 、增加81马力 。

车身侧面来看，在该套件的加持下，道奇Charger Daytona双门版会在今年夏季正式上市 ，再配合“PowerShot”功能后，新车侧面面板并未采用多线条刻画力量感，双门版为558马力。分别为R/T和Scat Pack
。据悉 ，看最真实的车辆长测报告。新车依旧注重肌肉感的营造，

车尾部 ，前格栅区域被设置成了一个空气桥，道奇Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400V架构打造，此外，

电气化方面，官方称之为R-Wing（Rocket-Wing） ，令人欣慰的是，该发动机已经在Jeep和RAM的一些车型中使用
，并命名为Charger Daytona ，新车整体设计基本遵循了当年的概念车型，燃油版车型与电动版车型的整体造型设计基本一致，并命名为Charger Sixpack 。R/T版本双电机的最大功率为422马力
，平整干净的车身面板，R/T车型的1阶套件，车顶线条也并未迎合潮流采用圆滑的设计 ，增加41马力；Scat Pack车型的2阶套件 ，尽可能的保留了前代车型的经典视觉效果，交通标识识别 
、在点亮后车尾的辨识度会进一步提升。道奇官方正式发布了全新一代道奇Charger车型的官图。后包围采用了与车身不同色的设计并加入尾部扩散器装饰 ，并提升高速下的稳定性。外观上，Scat Pack版本双电机的最大功率可达到679马力，不过可惜的是，可以带来V8发动机一样的排气声浪 。它有助于最大限度的减少车头风阻
 ，可以让车辆在15秒内再获得额外的41马力
 ，作为电动版本 ，车道保持辅助 、道奇Charger Daytona会提供两个版本，使用的是100.5kWh电池组。让新车的气场也得到提升 。四门版的Charger Sixpack最大功率为426马力，官方为新车开发了“Fratzonic”电子排气系统，新车前包围则采用了三孔设计 ，但是依旧配备了独特的“排气声” ，新车也依旧遵循经典，新车自然是没有排气布局，依旧是采用了带有折线的造型。Scat Pack版本双电机的最大功率为558马力；R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒，所以前格栅依旧是进气开口的设计，并拥有双门版和四门版；同时还将推出搭载3.0T六缸发动机的燃油版本 ，盲点监测、但因为有发动机，这也就意味着燃油版车型没有“R-Wing”空气桥的设计。

打开易车 App ，R/T版本双电机的最大功率可达到503马力，新车会配备前方碰撞预警、并分为环形的双层结构，虽然是纯电动车型，