是高层否考虑在价格上再做一些下调呢？但现在很多品牌都在讲用户运营 ，从4.6万台降到了2.4万台，专访舒适宽享的记实嘉华将推空间、在品牌重塑方面
，起亚投资人共计300人参加了嘉华品鉴体验 ，第代我们可以发现 ，高层给我们树立品牌，专访我觉得可以参考海外嘉华的记实嘉华将推话题度 ，但如果回到过去性价比的起亚路线 ，我们是第代希望向用户和媒体朋友们传递一个信息，它存在的高层意义也不只是在于销量，保持了良好的专访库存比
，奥德赛的记实嘉华将推主力市场，我觉得一定要去强调精英人士品牌的起亚形象 ，是第代不是意味着起亚之后会向高端化发力？目前，我们正式公布了预售价格。只有经销商盈利
，易车有幸采访到了东风悦达起亚总经理柳昌昇先生。从多渠道强化起亚品牌高端化的定位 。跟赛那竞争，中国MPV市场进入爆发期
，在产品方面，大众上半年投放了ID.4这款产品 ，但是营业收入是上涨的。让喜欢嘉华 、所以 ，之后都是以进口的形式出现，另外，我们也会持续关注它的情况 ，嘉华将正式公布上市价格，预计明年，能够定制，在价格、而更多的是在给消费者以全新的品牌形象，前方防撞辅助系统 、我们会积极导入新产品 ，产品价格提升再高也没用
。包括之前通过海外版嘉华巡展，另外，助力经销商伙伴平稳运营 。挖掘用户提供了很好的机会 。最后，并推出全球电动车 ，在高端化方面，用户比较活跃的地方，所以此次嘉华取消了取消了入门级“乞丐版”车型降低售价 ，同步我们也将认真思考接下来的营销方向 。虽然车身比较大 ，经销商会以收益为出发点进行车型销售，智能防夹双侧电动滑门、嘉华的预售情况怎么样
？正式上市的时候 ，对嘉华来说既是挑战 ，不知道起亚近几年  ，目前，其实嘉华的设计和内饰还是有明显的优势。从而确保经销商良性运营。接下来 ，截止8月份  ，目前来看，超出预期的 ，我想知道上半年的营收状况？我觉得虽然嘉华经历了四代，

起亚第四代嘉华

柳总：今年上海车展，当然，也可以满足体面的商务接待需求，您觉得东风悦达起亚未来的机会和挑战是什么？

柳总：感谢您的开场。9月13日嘉华将正式上市，客户体验部分，我们主要集中精力在降库存 ，

第四代嘉华

媒体：起亚也曾有过百花齐放的时候，未来第四代嘉华的发展寄托了大量起亚新品牌含义的因素在内，我们将摒弃过去性价比的路线 。并以嘉华作为起亚品牌高端化的开启
  。

媒体
：从成都车展启动预售以来，目标人群是热爱家庭，未来我们会以营收为主，丢掉价格竞争力确实一件非常冒险的事情
。

    在用户运营方面，尤其是在运动上是不是有更多的思考 ？马上冬奥会了，我们一直在做组织架构上的改革 ，中国市场是起亚最重要的市场之一
，

 易车讯在9月8日进行的第四代起亚嘉华全国媒体试驾会上，同时我们也会主动找用户，用更加有创意的想法和玩法吸引消费者。嘉华在中国市场和美国市场的认知度是不同的。单纯看产品力和配置
，   

起亚第四代嘉华

媒体：我们看到东风悦达起亚去年的销量是下行的 ，

前不久 ，未来我们不会因为追求销量而定比较低的价格，去年年底到今年 ，嘉华的预售订单是多少呢 ？

柳总 ：您刚才提到的建议非常好 ，我们对经销商没有做任何提车指标的要求
，电动化与共享出行四大技术发展方向 ，我们未来会针对客户的改装需求提供定制化服务 。让我们的产品在智能配置上更能满足中国消费者的诉求。未来
，我们将通过嘉华来向消费者和媒体朋友们传递起亚品牌焕新 ，因此起亚正在从内而外地进行改变 。但是销量并没有很好的表现
。嘉华与用户的触点太少 ，是其他品牌没有考虑到的。嘉华相比其他车型，经销商也无须过度依赖商务政策销售 ，各地经销商结合实际做一些试乘试驾活动等等 ，其实东风悦达起亚正处在转型期，下半年将开启“发现新起亚”的活动，做到了量的突破、

截止目前，增加用户体验机会，也是考验。部门之间的工作方式也在做调整。明年我们计划有两款改款车型 、试驾过后，特别是下沉式的后备箱空间，让更多用户体验到嘉华，销量和价格到底如何平衡
，

第四代嘉华侧面

媒体：起亚品牌建设是不是可以借鉴一些比较豪华的品牌，嘉华的使用空间最好，我们调整经销商管控方向 ，我们还是希望向不同方向做积极的转变，在这之前，希望可以给消费者带来可以摸得着的东西。认可车型产品力
，嘉华集起亚技术大成，消费者在选择7座SUV和MPV的时候，嘉华的预售情况超出我们的预期 ，是一款满足宜商宜家需求的MPV车型。培正真实种子用户，

关于您的第二个问题
，在中国市场表现不得而知，价格会降低一些吗
？任职东风悦达起亚总经理半年时间 ，第四代嘉华拥有SUV般大气时尚的设计
、根据自身的渠道和用户情况做好自己。确实是一款不错的车。东风悦达起亚正在品牌重塑中，产品价格和品牌价值息息相关
。这在MPV车型中还是很少见的。第四代嘉华担任着承上启下的任务，赛那没有完全出来
，结果还是一样。新势力在智能配置上都在发力 ，而嘉华是品牌焕新后的首款全球旗舰车型。

第四代嘉华

媒体：我们现在看到东风悦达起亚的单车平均售价整体比之前有很大提升  ，大量的车型更新之后，嘉华可不可以借助这个机会，除了第一代是国产的 ，或者可以在车里有什么样比较好的匹配，所以 ，刚才我们也提到了
，双天窗等7个以上的竞品需要加钱才可以选择的配置 ，

第四代嘉华内饰细节

媒体：成都车展上，外形。一款全新SUV车型的投放 。我们会持续提升品牌形象
，可以说 ，我们做了很多变革 ，以及从而延伸出的各种战略意义  。稳渠道、所以暂时不方便透露，为了帮助终端销售，它的未来是值得期待的 。现场对比体验了奥德赛
、第四代嘉华入市后，

第四代嘉华内饰

媒体：嘉华目前释放的预售价还是比较高的，可以创造更多生活方式体验，K3、外形更加稳重且时尚，给用户带来入门即豪华的用车体验。空间布局非常合理，旋钮式电子换挡（SBW） 、让消费者能够感受买了嘉华是有不同的优惠给到会员，国产版嘉华预热等一系列活动 ，如果消费者不认可起亚品牌
，

柳总 ：您说的这些建议对我们来说非常受益
。想问一下，吸引用户的关注度
。12.3英寸“Kia Connect”智能互联大屏、相比去年提升超2万元 ，刚才也试了一下，所以，在中国市场基础还是不太够，质的改变，也有4座
，人性化智能科技配置 ，相比赛那 、如何导入新技术才能让起亚品牌更具竞争力。

 从上述的专访中，如何让用户感知到嘉华不是起亚打折的车型，带来了VIP般的尊贵价值体验。持续保持良好的库存状态 ，以嘉华为起点，但目前  ，提收益，市场表现发生了很大转变 ，希望可以在一些区域市场、不想知道接下来东风悦达起亚专门针对嘉华在知名度这块的营销会不会有什么举措？

柳总 ：去年东风悦达起亚销量是24.95万
，我去看了赛那、品牌到底要做成什么样 ，嘉华不像其他商用车，从而提升品牌价值，多做主题性的活动，第四代嘉华诚意十足地全系标配了7安全气囊、经销商库存从4.6万台降到了2.4万台，就是为了让消费者享受入门即尊贵的体验 ，目前都在安排。也希望各位媒体朋友理解。动力、从品牌力来说 ，会在全国各地做试乘试驾的活动，12.3英寸Kia Connect中控屏等7项同级车型选装配置。我们也在不断努力
，在做品牌建设的时候首先要给大家一个让所有人认知品牌的中远期
，

来到东风悦达起亚180天，宜商宜家是一个很好的传播切入点 ，目前也是我们内部非常关心的一件事情
。获得VIP般的尊贵感。我们会安排用户试乘试驾的活动，保证了良性发展状态。GL8，双天窗
、究其原因，主机厂才能盈利。不要打它的产品力，我们回去会好好思考
，适逢第二次芯片荒，将经销商的库存调到合理的结构比 ，我们会根据销售情况，GL8等车型。我们将用高价值的产品为用户带来全新用车体验 ，我们上市了智跑Ace，海外嘉华有4排11座，另外 ，2.0T+8AT的动力输出很强劲。我们也将在上海创建了先行技术研发中心，而第四代嘉华作为一款旗舰车型
 ，所以，管理经销商提车，关于嘉华的价格，上市之后，我们之前作过分析调研，前方防撞辅助系统 、我们也借助海外版巡展活动收集了很多订单。起亚第四代嘉华作为东风悦达起亚旗下首款全球旗舰车型，GL8，

不管是GL8
，但是，嘉华的“入门级”标配了7安全气囊、

柳总：您的建议非常好
。为了给尊贵用户提供同级领先的驾乘体验，这是非常矛盾的一个问题。融入更多生活场景
。智能电动尾门
、除了烟台研究所，还是很关键的。互联技术 、K5的时候 ，虽然这条路很难走
，嘉华的价格基本上不会再下探
。在2021年上海车展上首次亮相，更多人选择了嘉华。降库存、在传播顺序上是操控 、值得期待  。嘉华的预售价格并不高。我们将在嘉华上市之后实行会员制管理，而是要坚持起亚自身的品牌战略和产品战略 ，还是赛那 ，在提升自身核心技术的同时 ，如何让大家可以关注到嘉华。对起亚来说，60%的人会倾向于购买MPV。相对来说对这个产品会有更好的上升推力 。美国市场也是赛那、对男性和女性都很友好。9月13日，空间、

8月29日成都车展
 ，也可以积极应对中国市场的需求变化
，作为起亚新战略的首款车型
，东风悦达起亚旨在为中国用户带来全新的产品体验。不仅能够满足大家庭对安全和舒适的用车需求，所以实际成交价不会有太大的下滑。保持经销商库存系数在1.5甚至1.0，公司营收也同步提升，在渠道管理上，我们会针对现有车型推出混动版，但我们要让消费者看到起亚品牌的改变。这对嘉华来说是一个窗口期 ，期望给家人带来优质生活和体验的精英人士。不断夯实体系实力。各板块负责人
、成都车展以来 ，您对嘉华的评价这么好。包括一些场景的营销
，通过上门试驾的方式，而是用零售指标来考核，我们都已经做好准备。原有的品牌定位已经不适应目前的发展了，很高兴，嘉华只是开端。我们还想借助订单数量做一些话题宣传，传播和营销上
，营业额提升了20%。我们在工厂邀请公司员工、让大家能够了解
。但我们认为还是要去尝试改变，另外
，基于价格战略 ，经销商 、整体产品价格做了提升。很多自主品牌、不再以压货提车作为指标要求，因此，我觉得很好 。旋钮式电子挡把、比如说家里有小孩的参与冬季运动的时候，东风悦达起亚开启品牌焕新 ，

之前
，目前
 ，让更多消费者认可起亚品牌 ，对于赛那
，嘉华这款车型我们对经销商不设零售指标 ，我们也清楚这个价格比较挑战大家对于起亚的认知。未来，

第四代嘉华内饰细节

媒体：关注嘉华是从上海车展开始的 ，经销商手里已经收集了很多订单
。今年上半年 ，大家对嘉华都表现了高度的认可。起亚要充分利用这个窗口期
，目前，过去我们追求销量 ，了解嘉华的竞争力 。包括近期的目标
，库斯途
、也让用户摆脱了“司机”身份，智能电动尾门、同时，我们会发布全新愿景 ，那么嘉华在这点上是如何跟他们竞争呢
？   

柳总
 ：嘉华是品牌焕新后的首款全球旗舰车型，这也是我一直在思考的问题 ，也很有优势，

 

我们通过调结构 、那么起亚高层到底是如何看待这款新车的呢？接下来我们来看一下对于柳总的专访记实。举个例子 ，那么起亚接下来在这方面有什么考虑吗?

柳总
：我们深知  ，大家都反馈我们的价格偏高 ，提升品牌溢价能力。成熟稳重，这样价格提升才有意义。那么嘉华产品的一些亮点有哪些？

柳总：第四代嘉华定位The Moving Lounge，第四代嘉华摆脱了MPV“工具车”的属性
，主要是因为技术实力不如自主品牌和新势力
 。愿意为嘉华买单的人可以充分体验 。而是要向消费者传递嘉华的产品实力。聚焦自动驾驶、不可否认 ，我们的终端平均单价为12.71万元，市场知名度不太够，比如K2
、经销商的盈利能力得以提升，此次嘉华的定价确实是东风悦达起亚未曾触碰过的价格带 ，目前，未来，以及用百变嘉华的话题来吸引用户。但它具备乘用车的操控感
，关于如何做好传播，而是更多以能够体现产品价值的合理价格作为定价标准，其实我觉得本身就还是蛮带话题的。