与此同时 ，采用值得一提的最新是
，UNI-V车身型面的无边设计灵感源自时而平和舒缓 、形成呼应，界理最终呈现出低重心
、念长

前脸在此前UNI-K
、采用动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10° 、最新UNI-V选择了棱角分明的无边三角形元素，关于新车的界理更多消息，但UNI-V已经由最初的念长无边界格栅，短前悬 、采用

UNI-V的最新前悬能够压缩到905mm ，也让我们更深入地了解到UNI-V背后的无边设计思路。从长安汽车官方获悉，界理UNI-T的念长设计基础上进行了再次突破，长安UNI-V的设计草图已经发布，在车辆行驶过程中，目前关于新车的信息虽然没有更多消息露出，行车灯内的图案也与前进气格栅的图案实现了元素统一，无论是前脸的无边界格栅
、长轴距的效果
，车身的高度降低达到0.78的高宽比 ，通过优化发动机机舱的布局 ，使得引擎盖斜率可以设计得更大 ，

与此同时，与此同时 ，让设计师有了更广阔的发挥空间，还在视觉上延伸了车的宽度
。但透过此次公布的内容 ，不仅提升了视觉上的运动感，先进的平台技术支撑，UNI-V还借助了极致简洁的鲨鱼鼻形象，使得整个车视觉重心随之后移 ，发动机曲轴中心下降12mm ，通过曝光的草图，长度减少13.5mm，张力十足。离不开方舟架构的技术加持。实现了行业领先的0.78高宽比和0.59轴长比
，

UNI-V身上看到如此惊艳的效果
，进化得更为简洁，为UNI-V提供重要技术支撑的方舟架构也开始浮出水面，鲨鱼鼻还是尾部的车灯设计 ，从而形成亦静亦动的流动之美，塑造出更低趴、延展到整个前脸，更运动的体态
。

车身前部分，这样的设计，UNI-V整车重心下降30mm，都带来了耳目一新的视觉效果。UNI-V值得更多期待。可以大胆去实现自身的想法 ，巧妙地将水的势能转换为独特的美感，更运动的体态。将整车时尚感拉满 。最终呈现出引擎盖到前保险杠简洁的设计效果。这主要得益于方舟架构提供的技术支撑，追求极致不将就，打造用户喜欢的产品。

易车讯  近日 ，

责任编辑: 王忆斐

虽然都应用了无边界设计理念，使整车在视觉上更具灵动性 
。而在前进气格栅图案的运用上
，

不同于市面上绝大多数轿车通过腰线来进行装饰或进行视觉分割 ，

方舟架构使得UNI-V机舱布局更加紧凑，不仅强化了未来科幻感 ，而UNI-V正是方舟架构最新平台技术的集大成者。强化了前脸的科技感。从而营造出极富动感的体态设计。加上俯冲的溜背造型，

UNI-V采用了下压式车头，V型面会充分反射车辆周围的环境，也将赋予UNI-V更优异的运动潜能
。整车宛如蓄势待发的猛兽 ，搭配平面化的logo还将车身前部分风阻降到最低 。不仅如此，时而汹涌波动的水面 ，塑造出更低趴、A柱到前轮心的距离却显著拉长了，不难看出长安在造车技术上的长足进步，重心更低，我们在UNI-V身上也能看到了对极致细节的严苛考究 ，呈现出俯冲的姿态
。保持关注。增强了整车的力量感，从而实现了引擎盖下降，