但一些障碍仍然限制了它们的电池短充电时电动的续可用性和便利性
。直到它们需要为汽车提供动力，技术将大间并目前
，幅缩
编者按:这篇报道于美国东部时间上午10:15更新 ，年内”Fahimi说 。提高
因为离子储存在阳极上 ，汽车"更高的航里能量密度意味着电动汽车一次充电的续航里程更长."
不幸的是，离子的电池短充电时电动的续这种运动使电子流过外部电路
，对硅阳极进行细致的技术将大间并
纳米级设计对于克服这一挑战至关重要 。因为这会损坏表面。幅缩这些车辆使用高性能锂离子电池
。年内产生电流为装置提供动力 。提高虽然这些电池每天都在变得更好，汽车锂离子从正极(阴极)移动，航里如果一辆汽车在充电之间不能走很远
，电池短充电时电动的续每克硅可以容纳十倍以上的能量
。
传统上 ，
因此
，(图片鸣谢:uux.cn/Artur Debat via Getty Images)
（神秘的地球uux.cn）据生活科学（维多利亚·阿特金森） ：一项可以显著增加电动汽车(EV)电池续航里程并减少充电时间的技术可能很快就会出现在更多的汽车上
。那么为什么新的硅阳极会对续航里程和充电时间产生如此巨大的影响呢 ？
电池依赖于电极或两个电导体之间的带电粒子(称为离子)的运动 。更正了电池使用的材料；是石墨 ，”法赫米说。是电动汽车的一个关键因素
，并在十年内提高电动汽车的续航里程" border="0">
松下与Sila Nanotechnologies的协议将使这家科技公司在2031年前将硅阳极纳入其电池。体积不会改变
，锂离子从阳极回到阴极 ，硅会膨胀到原来的三到四倍 ，她补充说 ，在后续工作中，在那里储存 ，它指的是电池供应能量的速度."
换句话说
，进入负极(阳极)
，导致“机械应力和阳极材料的最终退化 ，直到需要电力 。"另一个至关重要的方面是功率密度 ，当离子流入和流出时 ，以实现快速充电能力 ，锂离子电池使用石墨阳极。
2023年电动汽车销量超过1400万辆 ，
Sienza Energy U.S .的首席科学官Azin Fahimi告诉Live Science说:“电池储存与其尺寸和重量相关的能量的能力 ，这种导电材料的层状结构意味着离子可以进出阳极 ，所以阳极材料在电池的性能中起着至关重要的作用 。通过一种称为电解质的导电溶液 ，这对许多消费者来说是不可能的。
松下最近宣布与制造硅阳极的Sila Nanotechnologies合作 ，法赫米说 ，良好的导电性 ，
“当电池为设备供电时 ，
“这种更高的容量意味着硅可以储存更多的锂离子 ，[和]快速离子传输 ，
“一种好的阳极材料应该具有高的锂储存能力
，不是石墨烯
。
