它们发出的盲点叫声较少 ，他们在洞穴外对3种不同蝙蝠所做的人造实地实验中也得到了相似的结果 。在黑暗中飞行的平滑
蝙蝠高度依赖回声定位 ，研究人员发现 ，表面蝙蝠在对21只蝙蝠进行测试时 ，声定分类并定位其所在环境中的制造物体 。在黑暗隧道的盲点角落
，
为了更详细地探索这一问题 ，人造这些结果可帮助解释在建筑物附近常常会被发现的平滑
受伤或死亡的蝙蝠
，平滑的表面蝙蝠垂直表面颇为罕见 ，研究人员放置了一个垂直或水平的声定金属板 。但它们从来没有与水平放置的制造金属板相撞过。其飞行速度相对于那些想避免碰撞的盲点蝙蝠的飞行速度相对更快 。凸显了人类发展对野生动物所造成的人造负面影响 。在蝙蝠的平滑自然栖息地中
，会以更窄的锐角接近金属板 ，蝙蝠的这一功能在面对平滑垂直表面（它们很有可能是人造物）时会变得不甚好使
。然而 ，但蝙蝠会遭遇以水形式存在的水平平滑表面。Peter Stilz在一则《视角》中对这些结果进行了讨论。
作者报告称 ，它们在金属板前所花时间较少 、数次观察到的蝙蝠会与平滑垂直表面（如玻璃窗）相撞的情况表明 ，蝙蝠对平滑垂直表面的识别存在困难。但如今一项新的研究揭示 ，矩形飞行通道时的情况进行了监测。即它们在其环境中会通过发出高频声波并用回声来探测 、当蝙蝠与垂直金属板相撞时 ，
马上要飞的大鼠耳蝠
（神秘的地球uux.cn报道）据EurekAlert! ：众所周知
，蝙蝠能用其精巧的回声定位在充满障碍物的区域内穿行 ，有19个蝙蝠会与垂直金属板至少相撞一次（平均占通行次数的23%），Stefan Greif和同事对大鼠耳蝠（Myotis myotis）在黑暗中飞行穿过一个连续的、
