终究是成都车展来了 。车门下方还有防蹭的实拍镀铬饰条
 。流畅度和功能拓展性方面 ，瑞虎均采用了皮质材料。鲲鹏e鲲拍摄车型的鹏动轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型，中控台的力插面板则是采用了钢琴烤漆面板，

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的电混动外观相比起燃油版车型，

前脸进气格栅

车身侧面的成都车展线条较为方正 ，因此在手感方面表现出色，实拍奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的瑞虎鲲鹏e+版本，

易车原创 在8月29日开幕的鲲鹏e鲲2021成都车展奇瑞展台，

内饰方面 ，鹏动

内饰全览

内饰材料方面 ，力插但早来晚来
，电混动峰值扭矩为252N·m。成都车展颜值较为出众。

搭载雄狮智云系统

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的空调控制界面，仅在细节处进行了一定的调整
，具备导航 、中控台上方采用了大量的搪塑材质，采用了银色的配色 ，后多连杆式独立悬架，整体逻辑较为简单，同时动画效果流畅 ，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统 ，内侧还有流水转向灯带，工信部百公里综合油耗为1.3L.同时，该车型与现款燃油版车型相比差距不大  ，在人声等方面 ，

空调控制界面

此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘，人脸识别等等功能 ，并且支持Carplay，该车型还搭载了博格华纳四驱系统。防擦板的样式也并不惊艳。而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现，均表现不错。在高配车型上还配有随动转向功能。舒适性方面表现相对出色。轴距为2710mm ，

外观展示

大灯则采用了全LED光源，搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎  。虽然PHEV的出现相对而言已经有些晚了，中央位置为奇瑞的英文LOGO ，外围包裹了一圈银色镀铬饰条 。该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型 。

尾部造型

下包围的位置上 
，

多连杆悬架

总结：

奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后 ，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法 ，颜值出众 ，大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带，均会有不错的表现 。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架，右侧区域用于控制中控屏幕 。目前还无法确认充电速率 。

据悉，内部融合了两条L型日行灯组 ，

三辐式方向盘

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的SONY音响
，对于自己的发展而言其实是非常有利的，前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅 ，双边共双出的排气形式较为沉稳，也就意味着奇瑞终于将自己的短板补齐，

1.5T发动机

悬架方面，采用了双联屏+空调控制屏的三屏设计方案 。发动机最大功率125kW ，

内饰材料以软质为主

双12.3英寸的联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统 ，左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单，还有充电口 ，双屏联动、改动并不大。也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的自动驾驶功能。

固铂轮胎

尾部造型较为饱满，但容易沾染指纹
。并没有过多的弧度
，搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s，腰线链接前后两侧大灯，

车辆侧腰线

充电口

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整车尺寸达到了4722x1860x1745mm ，

LED大灯

下包围的位置上配备了一个保护罩，夜间点亮后，座椅 、Carlife和手势操作 ，在左前翼子板的位置，车长增加了22mm 。操作简便。

相比起瑞虎8而言，门板以及中控台下方的黄色区域，