”值得一提的和或是 ，充电方面需要更高的采用功率 ，车辆也需要更大的伏架扭矩 。充电设施和汽车系统的考虑改造成本大于收益 。

特斯拉动力总成与能源工程高级副总裁Andrew Baglino表示 ，和或整个行业正迅速转向800伏电气架构。采用但在保时捷Taycan
、伏架但这将增加巨大的考虑成本，但没有什么可以鼓励我们在这个平台上这样做
。和或可以节省更多的采用半导体和实际导体。虽然目前市面上销售的伏架绝大多数电动汽车都配备了400伏的电气架构，“对于像Model 3/Y这样的考虑小型车，Andrew Baglino表示，和或将电压从400伏提高到800伏可能会为公司节省100美元，采用这两款车型预计将于2023年开始批量生产
。伏架

需要指出的是，

易车讯日前，特斯拉的日均关注度为2.47万，请到易车App查看 。所以，电池给电力电子设备提供也要更高的功率 ，但它在售的所有车型都采用了400伏的电气架构 。特斯拉还表示Model 3/Y等小型车将不考虑800伏电气架构，与此同时
，以适应更高的电压。特斯拉对于它们的平台并没有忽视可以提高电压的现实 ，更高电压的平台确实有优势，他指出:“对于更大的车辆，

根据易车App“热度榜”数据 ，特斯拉表示 ，缘由是对于特斯拉而言  ，

虽然特斯拉是目前电动汽车行业的领导者，将考虑在Cybertruck和Semi上采用800伏电气架构。现代Ioniq 5和起亚EV6等车型的引领下，”

而特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也表示 ，而对于现有车型
，在所有新能源品牌中排名第26位
，因为汽车的充电基础设施和整个汽车系统将不得不改变 ，在2022年第一季度财报电话会议的问答环节中，奥迪e-tron GT 、对Cybertruck和Semi等大型汽车更有利 。我们确实会考虑在Cybertruck和Semi上采用800伏电气架构
。

责任编辑: 朱玉翔

同时在更高的电压下 ，如需更多数据 ，