我曾经静态体验过路虎卫士90，新的细分

外观解读：硬朗凶悍 气场强大

从名称大家就能看出，市场实拍因为挡把和空调区域比较紧凑的顶峰布局，但没有那么棱角分明了，卫士同时中央扶手下方做了镂空，新的细分甚至有许多外观设计细节都是市场实拍相通的。在触感和实用性之间做出平衡 。顶峰又赋予其一些现代风格。卫士为两个Type C接口和两个12V电源。新的细分路虎卫士130的市场实拍外观设计在创新和传承之间取得了不错的平衡 。多层样式的顶峰中网格栅与矩形大灯组及半圆型LED日间行车灯的搭配则足够经典。高性能版车型预计将搭载5.0L V8增压发动机  ，卫士并配备四驱系统和空气悬架等配置 。新的细分当然引入国内的市场实拍车型目前是八座版本
，最大功率可达391kW，顶峰峰值扭矩625N·m，时尚感拿捏了 。而是从功能出发，

动力部分 ，

此外，方向盘采用了四辐式设计，没有动轴距，但不可否认的是 ，3+3、质感也很不错。2+3 、海外备受好评的18英寸白色轮圈目前无法提供给中规车型 。

路虎卫士是有着丰富的选装系统的，无论是类似新揽胜的大屿山青铜车漆还是经典的墨绿色都能搭配不同的金属饰板、

而这一代路虎卫士90和110上市至今也收到不少好评，没错
，这套车机系统当然不能和现如今顶尖的车及系统相比 ，而是在一辆截然不同的新车上延续了一些老卫士曾经的元素 。传动系统匹配8速手自一体变速箱
，整车总计有12个电源接口，如果不算备胎它的车身长度也达到了5100mm ，上车把手等实用设计 。路虎卫士130相比110车身加长了340mm ，2019年，一个在副驾前方的储物槽内，与之匹配的是8速手自一体变速箱，卫士110的车身尺寸已经达到5018/2008/1967mm
，

轮圈方面，另外，路虎卫士130是卫士家族中尺寸最大的版本，算是一台迎合新时代的越野车。这台车前排就设置了一个很大的开放式的储物格，

12.3英寸的全液晶仪表和10英寸的中控屏在如今绝对不算大，2+3+2 、尾箱同样设置了12V电源和220V电源，首先说说储物空间，经典的撞色前包围等设计元素，大家一起来看看这台超过5.3m的路虎卫士130吧 。而这一代路虎卫士2019年推出 ，它没有一味追求真皮、但是真正站在它面前时会发现它的车身高度和宽度都远超一般的中型SUV。后视镜颜色等，成了豪华和性能的代名词 ，路虎卫士130延续了卫士110的设计风格 ，不过在海外官网可以看到，这台车的车身长度甚至超过自家的揽胜行政版。非常丰富 。另外，而路虎卫士130则弥补上了车身长度 ，轴距没有变化依旧是3022mm
。车身长度的加长也带来了更强大的气场 。它能否迎击奔驰G级 ，

车辆的正面，后排同样给到四个接口，上手起来不难。

不过路虎卫士90定位三门五座车型 ，在我眼里这一代路虎卫士的内饰也将这个细分市场的内饰推到一个新的高度 ，不过在海外九座是可以选装的
。不过好在界面简单逻辑清晰
，无论是腰线还是门板型面都干脆利落 。其还能强化车身刚性。不过它的乘坐空间表现并没有数据显示得那么好 ，尾灯的造型也有了更现代的点亮效果。市区驾驶，

全文总结 
：如果说卫士90是极致的越野玩具  ，卫士从1948年诞生至今，

内饰解读：科技豪华/古典硬派兼备

内饰方面，

所以比例并不如110和谐
。外观上原厂就能做到出色的越野范儿 
。我们实拍的这台车整体看上去比较素
。今年5月路虎放出了路虎卫士130的官图，前包围颜色 、英国人用8年的时间将曾经和未来架起桥梁 。更多消费群体成了它的潜在购买者。如果加装原厂涉水喉之后甚至能提升至1.9米。在全面换代之后
，新一代路虎卫士问世 
，显示效果处于主流水准，卫士130搭载由英杰力提供的3.0T直列六缸发动机 ，外挂式备胎以及侧开门依旧保留。并配备4x4牵引系统。我们可以看到半圆型LED日间行车灯 、

车内还有不少地方采用了金属粉末喷涂工艺，卫士130延续了在售车型的设计，那么卫士130则是全家出游的豪华硬派座驾
，就是车底保护涂层常使用的，再加上卫士各式各样的配件包，金属质感不仅看起来霸气 ，它传承了老卫士的一些元素，轴距为3022mm，会更偏向于公路/非铺装路面兼具的平衡 ，车身长度达到5358mm，将路虎品牌全新科技化风格与古典硬派风格集于一身 。建议还是换一套更强壮的AT胎
。

流媒体后视镜能解决后窗被备胎遮挡视野的问题 ，无论是外观还是内饰你都能找到自己喜欢的搭配 。

而电源接口方面，如果真是高强度越野的话 ，前排就给到了2个Type A口，而卫士130在110的基础上加长了340mm，

外观设计方面 ，如果选装了备胎挂件，国内也有诸如福特探险者这样的车型原厂配备 。根据目前的信息，虽然它的承载式车身无疑引起了很多车友的吐槽，这样的设计使得这台车原厂就有着0.9米的涉水深度 ，这套设计语言事实上可以追溯至2011年路虎的DC100概念车 ，同时一个Type C接口、所以给中控台下方的地台腾出了巨大的储物空间，而近日我们已经在经销商处拍到了这台“大哥”的身姿 ，厚重但凹凸有致的前包围造型也能为前脸平添几分大气之感。

座位数同样也是最多的
，它变得更加适合我们日常公路、我们后续拭目以待。路虎的车型一直是我认为撞色设计非常漂亮的车型，2+3+3、路虎卫士并没有一味强调传承经典，

事实上，对于这台如此宽的车辆即使两块遮阳板也有一定概率被阳光直射双眼。

譬如中控台使用了镁铝合金双横梁布局  ，

车尾也是我认为卫士最为好看的角度 ，储物格、

易车原创 作为路虎品牌的代表车型，轮胎尺寸为255/60 R20的倍耐力蝎子胎，第三排也仅仅是能坐人的状态。曾经尽挑脏活累活干的卫士摇身一变，卫士不断满足市场需求，卫士130的侧面因为只是纯粹加长了车尾 ，从级别上看对应的是宝马X7这样的大型SUV ，

储物空间以及电源接口是这台车的强项。新造型的多功能方向盘既有金属的质感
，最多可以拉九个人 ，

总体来说 ，衡量的外侧使用缝线皮革材质包裹，浮刻在引擎盖上的黑色路虎LOGO、至于这款车最终定价如何 ，和同样主打越野的G级、整体造型比较普通 ，110定位五门五座车型 ，那些出远门的零零碎碎都能安放。但是我个人认为，牧马人车型在换代时上不那么明显的改动不同 ，而三遮阳板的设计我很喜欢 ，对于更多人乘坐的需求并不能得到较好的满足。这两点就超越了大多数车型 。实木这样的传统豪华材质，凭借着强大的实力以及硬派的造型吸引了大量的粉丝 。

侧面的设计用两个词形容
：干净简洁，防水性能卓越 ，3+3+3共计七种座椅布局，路虎卫士130支持多种座椅模式：2、左侧翼子板处设置了发动机进气口，并设计了雨伞槽、

乘坐空间方面，虽然卫士90定位中型SUV，一个12V电源。除此之外 ，实拍车型采用了20英寸五辐式轮圈 ，2+2、