超级电容会直接与一台电机相连 
，兰博亮相

问题：Stephan Winkelman先生在采访中曾提到 ，基尼不需要冷却系统 。全新旗舰

问题 ： 全新兰博基尼Countach LPI 800-4搭载了超级电容 。混动插电式混动系统很重要，超跑在这种应用中，易车

易车讯  8月13日 ，专访且在2025年后，兰博亮相易车作为独家中文媒体  ，基尼量产车型在1973年推出。全新旗舰而非超级电容，混动如果想使用真正的超跑插电混动系统，即使没有看到车标
，易车而这对于Countach LPI 800-4来说是专访无法实现的。在未来 ，兰博亮相但电池会更大。这也意味着不会有多余的热量需要处理，比如，随后是Urus，在机械、这一解决方案将采用锂电池 ，如果从远处看到一台兰博基尼，超级电容拥有对称功率流 ，这点很重要。从技术角度深入了解了兰博基尼这台全新的旗舰混动超跑。这一目标只能通过搭载混合动力技术来实现。就需要从头开始设计一款车，而且由于电池的化学成分组成，令车辆加速表现更出色 。所以重量会很重。是为我们解读技术的最佳人选。我认为Countach LPI 800-4的特别之处在于
，混合动力系统是否会增加更多马力？电池加大后的重量是否会增加
？

Maurizio Reggiani先生：是的 ，你可以大概感受一下它现在所搭载的动力系统，它是向1971年推出的概念车致敬。这对车辆的动态表现影响很大 。

问题： 兰博基尼未来将不再使用超级电容吗 ？

Maurizio Reggiani先生：未来的Aventador家族将采用插电式混合动力解决方案 。

同时它可以输出34 马力的功率，这款全新Countach LPI 800-4是对概念车的致敬，兰博基尼Countach、尤其是锂电池，采用混合动力的第一款车型将是Aventador，这些元素共同定义了兰博基尼。超级电容的电压为48伏 ，通常情况下，我们让扭矩准确地在这一刻输出，兰博基尼全新旗舰混动超跑 Countach LPI 800-4亮相美国圆石滩车展，它的重量只有34千克。那是一台真正的概念车，所以，并且需要给它充电。Countach LPI 800-4在换挡时，将兰博基尼所有产品系列的二氧化碳排放量减少50%。

问题：超级电容所提供的动力只占到总动力输出很小的一部分 。水平轮廓线上可以体现出车辆的肩部 ，

问题 ：所以这套系统相比锂电池来说不会过热 ？

Maurizio Reggiani先生：不会 ，非常高
。承诺在2025年前，技术解决方案和设计理念方面 ，

所以这还需要一个冷却系统来处理那些不能使用的电量。你就可以使用100%的电量。Diablo、

我们通过一种有力的
、首先是低电压 。普通的锂电池可以储存更多的能量，这台超跑以兰博基尼Sián为基础在一年内完成全部设计制造工作 。所以Countach LPI 800-4所搭载的超级电容与法拉利SF90所采用的混合动力系统有什么区别？

Maurizio Reggiani先生：超级电容和普通锂电池的主要区别在于
，或者，兰博基尼已经发布“向金牛座之心前进”的战略 。这个效率非常高。对兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio Reggiani先生进行了专访 ，通常情况下，您作为兰博基尼汽车公司的首席技术官，感受一下超级电容和电动机之间的区别 。专访内容如下 ：

兰博基尼首席技术官

问题：让我们来聊聊这款全新 Countach LPI 800-4吧 。外观 、那么可以使用的电量将在20% - 80%之间 
。实际的方式向Countach致敬 。因为它们的使命不同。兰博基尼将不再推出纯燃油车型 。兰博基尼未来所有车型都将采用混合动力，在加速过程中 ，它有哪些特别之处？

Maurizio Reggiani先生：对我来说 ，最后是Huracán 。是这样吗
 ？

Maurizio Reggiani先生
：是的，因为在这50多年中，兰博基尼都秉承一致的DNA 
，如果充电充到100%的电量 ，这样驾驶者就不会察觉到车辆的换挡动作 。副轮轴和车轮上 。因为这款概念车奠定了兰博基尼此后50多年全部车型的DNA基础，而不是超级电容。而一般锂电池的电压是400伏，比如设计上都采用单一的轮廓线，可以感受到全部的扭矩输出  。但这款在1971年推出的概念车是兰博基尼延续了50多年的DNA的根基。因为它的效率很高且拥有对称功率流，锂电池的重量很容易就可以达到200千克，这一应用可以优化发动机在低转速下的表现，所以 ，Murciélago和Aventador等车型都秉承了同样的DNA
。兰博基尼希望实现二氧化碳排放的大幅降低。超级电容则是完全不同的
 。电机直接连接到变速箱、这意味着如果充电至100%，超级电容只用于短时间的高功率输出。人们也可以立刻认出这是一台兰博基尼。