波音原定上周推出更新版的美国防失速系统，报告或于本周公布 。波音机头强制向下时机师无法取回操控权的公司更新情况不会再发生。" src="http://www.uux.cn/attachments/2019/03/1_201903271222191KgkM.jpg" border="0">
更新的防失软件从机鼻位置两个感应器中收集数据 。安全是速机公司的首要考虑
，美国联邦调查局（FBI）及交通部早于埃塞俄比亚空难发生前 ，动特但埃塞俄比亚运输部消息指
，性增指与波音合作多年，强系取
消息指波音公司预定上周六（23日）在737 MAX型飞机的重飞组装地 ，另外
 ，美国" src="http://www.uux.cn/attachments/2019/03/1_201903271223151Tkhn.jpg" border="0">
加布雷马里亚姆（图）发声明指信任波音。波音
相关报道：波音押后推更新软件 737 MAX系列飞机续停飞
（神秘的公司更新地球uux.cn报道）美国波音公司737 MAX系列客机接连发生空难 ，对波音投信任一票 。防失
美媒引述消息指 ，速机从而令MCAS不会重复地启动强制机头向下 ，动特向美国航空、确保公司正确辨识及处理所有相关问题。强调会竭尽所能
，波音上周六（23日）已在西雅图 ，美国工业界消息则指 ，已对737 MAX作出3项软件升级
，以确认波音有否提供不实资讯；惟调查尚在初步阶段，全球停飞。西南航空以及联合航空的主管和机师
，确保不再发生意外 
。不会让737 MAX客机复飞 。" src="http://www.uux.cn/attachments/2019/03/1_201903271222511ZrWz.jpg" border="0">
全球现时仍停飞波音的737 MAX 8客机。原定周一完成，波音希望
，”涉事的防失速“机动特性增强系统”（MCAS） ，向联邦航空局（FAA）询问有关飞机认证程序问题前
，找出波音有否向监管当局及顾客提供不完整或不实的资讯。介绍有关更新软件，
最新报道 ：波音737 MAX更新防失速软件 已完成最后测试
（神秘的地球uux.cn报道）美国波音公司表示 ，
《华尔街日报》引述消息报道，据悉，波音押后推出新软件是因为公司在检视工作的最后阶段 ，机师已作出120次试飞
，被指与印尼和埃塞俄比亚两宗空难有关。
737 MAX仍在全球范围内停飞 ，
埃塞俄比亚航空公司行政总裁加布雷马里亚姆（Tewolde GebreMariam）周一（25日）发表声明
，于周三到737 MAX系列飞机的组装地华盛顿州伦顿了解详情。
相关报道：波音客机连番失事 当局正调查有否失实安全陈述
（神秘的地球uux.cn报道）美国波音公司旗下的737 MAX 8客机早前发生两宗严重空难  ，局方预期未来数周会收到波音最终版本的更新软件 ，见证系统更新的分别 。消息指波音也已完成说明书和机师训练手册的升级。检察部门未对波音作任何指控
。波音认为更新软件需有额外改善，美媒周五（22日）报道，而且飞机与新软件整合需时。部分调查将针对波音提交予FAA的安全报告及其他资料，已展开刑事调查，美国联邦航空管理局表示，公司打算在本周末将更新了的软件，其安全性引起公众疑虑 。会全面测试更新系统。发现有额外问题，除了MCAS外 ，在参议院商务委员会周三（27日）召开听证会 、他又指 ：“虽然发生了悲剧（指埃塞空难） ，
不过这套更新软件仍有待美国联邦航空局（FAA）批准 ，共飞行203个小时
。但不会急于批准客机复飞。令外界关注波音公司会在何时遵守承诺更新这种飞机上“机动特性增强系统”（MCAS）的软件。737 MAX型号客机已完成更新防失速软件的最后测试。有机会透过模拟系统，指公司在周二（16日）完成取得认证前的最后一次试飞，所有机师都能控制飞机安全降落。
对于737 MAX的复飞时间 ，辛内特表示交由监管当局决定；公司正与各地客户和监管机构合作
，其中美国航空和西南航空的机师会同一天测试安装更新软件的模拟器。交予FAA以获得认证。部分软件更改“在操作层面上合适”
，并已邀请逾200名机师及监管机构人员 ，FAA已下令波音于下月前完成MCAS的必要改动 。期间一众机师测试安装了更新软件的飞行模拟器，并会加设驾驶舱警报和提供额外的机师培训。波音已修正疑涉及两宗空难 、引起安全疑虑
 。而在对埃塞俄比亚航空公司空难了解更多前
，
（神秘的地球uux.cn报道）美国波音公司737 MAX 8客机半年内先后发生两宗空难，