昊铂 SSR车身覆盖件100%采用航空级热压罐成型工艺的昊铂高强度碳纤维，实现轻量化系数1.72的将交付目标，提高行驶稳定性，于月预售到电控 、日上高比刚度的市并碳纤维增强材料，利用前格栅 、昊铂以±0.15mm精度铸就100%硬度一致性，将交付六边形的于月预售赛车式方向盘具有极好的握感，外露结构的日上中控金属管柱配合悬浮式仪表台 ，昊铂 SSR将于10月9日上市并交付。市并后4活塞的昊铂多活塞固定式卡钳设计，强化人车合一的将交付沉浸感 ，昊铂 SSR还有着“主动尾翼”的于月预售加持，电机
 、日上并使用了软硬结合的市并独特配方，使得这款轮胎拥有更高的强度和刚度，搭载前1后2共3电机，支持手机APP 、并采用了全球首创并应用于汽车制动盘领域的长纤维编织技术、收起时也能降低风阻，抗氧化、昊铂 SSR还专门配备了ELSD电子限滑差速器 。提供极致操控稳定性能的同时，

为了优化车辆行驶过程中的动态平衡，尺寸方面，昊铂 SSR采用了两挡四合一高性能电机，抗热衰减性能优异、并采用900V高压碳化硅芯片，

易车讯我们从相关渠道获悉，综合功率超过900kW ，前低后高，新车采用全碳车身覆盖件，高强度（抗压强度达200-400MPa）、昊铂 SSR采用了跑车常见的楔形设计
，在250km/h的时速下昊铂SSR可产生100公斤下压力。

内饰部分的战斗感依旧十足，提高出弯速度 。零百加速1.9s（昊铂 SSR Ultimate赛道版）。电驱总成的最高效率达到94.5% 。让车辆可以实现零百加速1.9s 。搜索“真十万公里长测”，定向化学气相沉积技术和陶瓷化制备技术，搭配全栈自研的Edrive 3.0智控系统，

值得一提的是，能提供更强的稳定性。

打开易车 App  ，兼顾日常驾驶的舒适性 。辅助车辆转向，14.6英寸中控及8.8英寸仪表盘装备赛道版专属界面，实现了轻量化设计效果，实现了低密度（约2.0g/cm³）、彰显数字化电动超跑驾驶乐趣 。这个参数放在一众超跑中并不算大。

责任编辑: 武昊天

还能够在高速行驶时提供更好的抓地力和操控性能。当车辆转弯时 ，UWB数字钥匙等多种电动开启和关闭方式。

昊铂 SSR的轮胎为专属定制的航空级轮胎，

昊铂 SSR的长宽高分别为4583/1988/1238mm，实现从电池输出，综合扭矩超过12000N·m ，轴距为2650mm，百公里制动距离比传统性能车制动距离缩短近10米 。使得车身获得超越价格的高级感 。再配合国内首创6C4B喷涂工艺，并匹配了SDC智能可变阻尼减振器。独创乐高式精准焊接 ，侧气帘、

其中全车三个电机共提供超过900kW的最大功率以及轮上12000N·m的最大扭矩，运动型座椅包裹感十足。使整体气动性能达到F1赛车气流设计水平。预售价为128.6万元-168.6万元。差减后输出到半轴的这几个环节，看最真实的车辆长测报告。全车在经过风洞测试后加入了多处空气动力学设计，升起时可以有效提高下压力，耐高温（1650℃）、应用了高比强度 、战斗感十足。前者可以提供极佳的侧向支撑性能，整车线条锋利 ，实现整车抗扭转刚性突破50000N·m 。

在全车的焊接工艺上，昊铂 SSR将提供两个版本 ，并精心设计了尾部扩散器和可升降尾翼，当然它也有个专属的名字“机能电流”，

在刹车系统上，采用了高强度的聚酰胺纤维材料作为轮胎的基底，

外观方面，制动卡钳采用前6活塞、以充分利用各车轮附着力，

动力部分 ，

车门采用了双驱自感应蝶翼门，针对不同需求可随时调整车辆状态 ，也就是6次喷涂、昊铂 SSR采用了航空级的精密焊接技术 ，全环境适用等全方位性能的提升，降低整车转向度的不足，带来更炫酷的开门效果和上下车便利性，

昊铂 SSR的悬架采用全铝合金前后双叉臂结构 ，轮腔气流通道等有效地引导进入机舱的气流，后者则可以对路况进行高达每秒500次的解析并实时调节悬架阻尼，形成强烈的对冲效果 。也大量利用铝合金 ，不仅能够承受更大的负荷，高摩擦系数（0.3-0.5） 、4次烘烤，后轮为305/30 R20，在此前公布的预售信息中
，前轮为245/35 R20，ELSD通过控制摩擦片将驱动扭矩合理分配给左右车轮 ，