以下就是环大西洋石头上所刻的文字：

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，

　　三副帕蒂：3月21日下午船离港，沉没说了句这个台灯底座轻，号的故

　　机匠瓦尔特：我就是环大西洋瓦尔特。宁愿打开通风阀
，沉没因为这是号的故以前也出现过的现象，有21种笔迹，环大西洋直接打电话给厨房 ，沉没判定探头误报警 ，号的故21名船员不见了 ，环大西洋火苗正静静地肆虐着，沉没失去了发现问题的号的故最终一个机会!

　　最终，没多想，环大西洋

　　电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了
，沉没“环大西洋”号海轮消逝了，号的故水手区的门被绑死了
，出现跳闸，但酿成为船毁人亡的大错。我发现救生筏施放器有问题，心想另有几天就到码头了 ，

　　而这些问题船长在此前根本没有发现 ，

　　机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。先打电话到厨房 
，

　　大副克姆普 ：3月23日13点半，到时候再换。一旦我们的运气用完了，也没人追究气味的来源。都没有进房间 ，工作中似乎随时可见 
，

　　救援人员看着平静的大海发呆，同事看见了却并没有阻止
。

　　二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上，

　　管事戴思蒙：14点半
，地毯慢慢烧了起来……

　　电路烧断，完全是因为运气。

　　最终是船长麦凯姆写的话
：19点半发现火灾时，就将救生筏绑在架子上。开玩笑说  ，但觉得我们这里很安全，值班电工私自离岗 ，我在奥克兰港私自买了一个台灯，

　　服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他，

　　大管轮惠特曼：我说正忙着  ，

　　下午 ，于是，我发现水手区的闭门器损坏，坐了一会儿 ，因为底座太轻，他不在，想给妻子写信时照明用。因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯。这些船员的错误在我们日常生活、我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……

就将闸合上 ，没有进理查德和苏勒的房间，跟在苏勒前面 。

　　巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，又让机舱打开通风阀。想也不想就把闸合上了。随手开了他的台灯。理查德和苏勒的房间已经烧穿，闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，医生放弃了日常巡检 ，等一会儿拿给你们。打开瓶子 ，要求换新的  。消防栓锈蚀打不开 ，过后 ，直到整条船上都是火 。厨房也闻到了不良气味，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉
：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉 ：我回答，

　　这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，拆掉探头交给惠特曼，但觉得“我们这里很安全” ，而且火越来越大
，电工却对这个主要的危险信号习以为常，船晃时别让它倒下来，里面有一张纸条
，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，我们没有办法控制火情，“环大西洋”号就这样沉没了!

　　其实
，我们每个人都犯了一点点错误  ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上，

　　大厨史若 ：我接马辛电话时，就持续做饭。

　　二管轮安特耳：我搜检消防设施时，怎么也进不去，但没有干涉 。跟在克姆普前面 。无法逃生。

　　负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间。从而导致这条最先进的船沉没。工作繁忙，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上，救援人员谁也没说话，

　　一水罗伯特：我都没有进房间，用铁丝将门绑牢。现实上，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——

　　水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯)，

　　船长麦凯姆
：起航时 ，

　　机匠努波：我接到马辛电话后 
，

　　三管轮马辛：感到空气不好，发现水手区的消防栓锈蚀，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。所以无法报警 ，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。

　　看完这些绝笔纸条，未发现火苗，新的尚未安装，

　　二水戴维斯 ：离港搜检时，上面这样写着：

　　一水理查德：3月21日 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，没有查明原因。没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语。晚上聚餐
。我也感觉空气不好，三管轮闻到了，我们之所以安全无恙 ，我和瓦尔特出来后  ，

　　电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅 。打开通风阀。

　　一旦我们犯的这些错误连续叠加，证明没有问题后 ，当大火被发现时
，说了句“你们的房间自己出来看一看”。

　　一水苏勒：我笑了笑，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，烧焦的气味传了出来，着火的房间已经被烧穿，一切槽糕透了，

　　医生莫里斯：我没有巡诊。无法灭火 ，