甲壳虫亮相Yellow Lounge 一代传奇谢幕抑或重生？

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来源：互联网
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2019-04-01
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　　9月13日，在MAO LIVE HOUSE门外，停放着一辆被喷涂着各式音乐符号的棕色大众甲壳虫。

　　当天晚上，由大众进口车赞助的“虫语·夜”（The Beetle x Yellow Lounge）上，英国小提琴演奏家霍普（Daniel Hope）、中国单簧管演奏家王弢，与苏黎世室内乐团合作，为中国的音乐爱好者们带来融合着优雅与时尚的现场音乐表演。

　　同样是在9月13日，大众集团美洲地区首席执行官Hinrich Woebcken在一份声明中表示：“我们目前正转变为全产品线、以家庭为中心的汽车制造商，并正在加强电气化努力。目前公司尚未有推出甲壳虫替代车型的计划。

　　这也引发了广泛的关注与猜想，作为世界汽车工业史上一款经典的车型，具有传奇色彩的甲壳虫是将就此谢幕，还是在蛰伏后浴火重生，也牵动着大众粉丝尤其是甲壳虫迷们的心。

　　所谓Yellow Lounge，于2001年发端，至今已累计举办130场演出，每场都能吸引1000名观众。“在现场音乐上向俱乐部核心会员传递最好的古典作品”，17年前，这个观念了DG德意志留声机（Deutsche Grammophon），后者是环球音乐集团旗下、全球最古老知名的古典音乐厂牌。

　　于是，在最时髦的techno俱乐部，Yellow Lounge就此诞生。这一概念已经成为及以外俱乐部的固定活动。“非正式而强烈地关注音乐”，这是接近演奏家的人群、投影和炫目的灯光，所共同创造的独特的Yellow Lounge的氛围。

　　每次的现场演出，都包括杰出的古典音乐家、经验丰富的DJ、新作品和老作品、国际VJ新设计的视觉。这种模式已从输出到布鲁塞尔、马德里、伦敦、布宜诺斯艾利斯、东京、悉尼和纽约的俱乐部，如今，Yellow Lounge终于由大众进口车赞助，在完成了自己的中国首秀。

　　在通的印象中，提及古典音乐，往往是富丽堂皇的音乐厅与正襟危坐的观众。人们也很难将配合默契的管弦乐队，与潮流、时尚、炫酷这些词汇联系起来。

　　不过，Yellow Lounge做到了这一点，古典音乐在一个更为、亲切和现代化的中，依然保持着自己的生命力。9月13日晚间的演出，霍普与王弢就用新的演绎方式再现了《四季》《A大调单簧管协奏曲》等古典音乐曲目。

　　今日人们所熟悉的大众甲壳虫（Volkswagen Beetle），诞生于1938年，在大众汽车集团总部-工厂，第一批甲壳虫驶产线，当时它被称为“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”，其正式名称为大众1型车（Volkswagen）。这款外形酷似甲壳虫的汽车，由著名的汽车设计师费迪南·保时捷博士于1933年设计，他最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使之在同类产品中独树一帜。

　　由于第二次世界大战的爆发，甲壳虫直到1949年才真正大批量生产，并持续在欧洲及世界各地畅销。尤其在美国，甲壳虫曾一时引领文化潮流。

　　1938年7月3日，“甲壳虫”这个名字第一次出现在《纽约时报》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”，严谨的人一开始并没有接受这个名字，一些人甚至认为“甲壳虫”是一种蔑称，直到1967年这个名字才被人正式采用。

　　1949年，甲壳虫来到美国，成为嬉皮士经常使用的实用交通工具的象征。1968年的迪士尼电影“爱情虫”（The Love Bug）让这款车进一步受到欢迎，这部故事讲述的是一辆拥有自己头脑的大众汽车。

　　在墨西哥等少数国家，甲壳虫一直生产到2003年，创造了单一车型累计生产超过2000万辆的纪录。

　　大众进口车相信，尽管甲壳虫已历经80年历程，但其经典的外形设计依然是最鲜亮的标签，即便当前汽车行业已经是以高科技配置、宽大空间作为潮流的标配。

　　就在甲壳虫亮相Yellow Lounge的同时，大众汽车对外宣布，将于2019年7月在墨西哥普埃布拉工厂停止生产甲壳虫汽车，这款在汽车业界风靡一时、颇具传奇色彩的车型，或许将迎来自己的“谢幕”。

　　根据大众汽车发布的数据，今年前8个月，大众甲壳虫在美国市场的销量为11151辆，相比去年同期下降了2.2%。在过去的2017年，这一数字为15166辆，不及同期Jetta（相当于国内速腾）销量的七分之一。

　　在市场，绝大多数消费者更青睐Jetta、Tiguan这些产品。与甲壳虫一样，这些产品也是在大众汽车位于墨西哥的工厂生产的。

　　自现任CEO迪斯（Herbert Diess）掌管大众集团以来，一直将精力放在精简公司产品组合、提升效益上，甲壳虫作为一款受众面较窄的个性化产品，正逐渐从一些市场撤出，尤其是在全球范围内，SUV等跨界产品的需求更为强劲。

　　此外，由于大众集团正逐步向电气化、智能化以及出行服务领域转型，越来越的资源和精力也开始向上述方面倾斜。

　　事实上，甲壳虫汽车在其80年的历史中，也曾经于1979年有过一次停产的经历。不过到了1998年，得益于时任大众集团CEO费迪南·皮耶希（Ferdinand Piech）复兴甲壳虫的意愿，项目大众公司就借助高尔夫平台推出了全新打造的、更为现代的“新甲壳虫”，主要是面向女性客户。1999年，新甲壳虫在美国大获成功，当年售出了83434台。

　　随后到了2012年，甲壳虫再次迎来改进，其车顶更为平坦、车身球形更小、行李厢更大且配备系统。

　　“甲壳虫汽车历经三代，已有近70多年的历史。甲壳虫的停产，对众多粉丝来说可能难以接受。”Woebcken如此表示。