鹰：今年成都新开至罗马等5条以上国际直飞航线

　　全国代表、成都市委副、市长罗强在参加审议时表示，成都加快建设西部国际门户枢纽城市，将继续抓好“大通道、大平台、大经贸、大交流、大”5方面重点工作，突出南向、提升东向、深化西向、扩大北向，进一步拓展领域，加大与欧洲、东盟、东亚、西亚、日韩、俄罗斯等方面的合作，优化布局，以高水平促进高质量发展。其中，大通道方面，深度融入“一带一”建设，积极参与西部陆海新通道建设，加快建设天府国际机场，做大做强成都国际铁港，构建通江达海的多式联运体系，全力做好川藏铁规划建设服务工作。

　　记者了解到，今年成都还将新开至罗马、伊斯坦布尔等5条以上国际定期直飞航线，并突出发展航空货运，加大对货运航空公司和物流集成商招引力度，重点支持川航筹建货运航空公司、国货航西南运营升级为西南分公司，实施国际航站楼中转流程优化、“智慧中转服务平台”搭建和国际航班通程值机行李直挂服务。

　　对于成都打造西部国际门户枢纽城市，鹰“通过强化配套资源保障，提升服务水平”，比如健全机场高峰小时流量与旅客吞吐量增长衔接机制；提升国际旅客通关效率和服务水平，并为旅客提供丰富多样的中转增值服务；提升连通机场的城际交通服务保障能力和衔接水平。同时，大力发展临空经济，增强航线稳定运营的市场支撑。

　　“长期以来，川航都以成都为国际中转点进行布局。经过多年发展，川航国际化战略已经得到初步实践，我们已经实现通达五大洲的初期目标。”鹰表示。今年上半年，川航将开通成都到伊斯坦布尔、罗马的航线，下半年将开通到的航线，同时还将开通成都到静冈、札幌、名古屋、胡志明市、仰光等多条东南亚、东北亚的航线。

　　近日，位于成都以东的天府国际机场呈现出一派建设热潮，总面积60万平方米、造型犹如驮日飞翔的“太阳神鸟”的天府国际机场将在2020年建成。天府国际机场投用后，短期能满足2025年2800万人次国内旅客吞吐量和1200万人次国际旅客吞吐量需求。届时，成都将迈入双机场时代，成为继、上海之后全国第三个拥有双机场的城市。

　　“川航作为天府国际机场的主要航空公司，多年前就已开始了基础建设前期准备工作，提前规划筹建天府同城分公司，实施‘一市两场’一体化运行。”天府国际机场启用后，川航将加大先期运力投入力度，机队规模不少于30架。到2025年，川航具有125架飞机运行、运送旅客1600万人次、9.8万起降架次的规模。

　　上月21日，首列搭载着41个40尺柜的纺织机械设备运载班列进入成都铁保税物流中心(B型)，这标志着中欧班列(成都)再添新“乘客”，进口物资种类得到进一步丰富。此趟班列从荷兰蒂尔堡出发，经过、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国家地区到达成都国际铁港，运输货值约399万欧元；本月初，经过10000多公里长途跋涉，从波兰罗兹始发的4架意大利火神飞机，搭乘中欧班列抵达成都，这是中欧班列(成都)首次承载进境飞机业务。成都在加快建设西部国际门户枢纽城市的进程中，稳定开行的国际班列正在不断提升以通道为核心的枢纽能级。

　　据悉，2018年，成都国际班列开行2619列，其中中欧班列1591列，开行量连续3年稳居全国第一，以成都为中心的国际互联互通新枢纽初具雏形。2019年，为让更多国家和城市共享“一带一”机遇，让班列真正成为成都联通世界的纽带，成都将全面构建互联互通的“四向”国际物流通道，抢抓西部陆海联运大通道建设机遇，在提高班列开行的质和量上继续发力。成都在今年1月举行的2019年蓉欧+全球合作伙伴大会上，向各方表达了共享发展机遇的愿望。