去哪儿网筹建航空公司 将给航企带来巨大挑战？

　　原标题：去哪儿网技术参股筹建航空公司，主要负责互联网直销

　　四海网综合：去哪儿网筹建航空公司将给航企带来巨大挑战？去哪儿网要筹建一家航空公司?3月1日，去哪儿网向记者证实了这一消息。

　　同日，深圳商报报道称，深圳市交委向其证实，在2016年1月13日确实收到了去哪儿网的来函。去哪儿网希望筹建工作得到深圳市交委等部门的支持。1月19日，深圳市交委专门为此与相关企业召开了一次座谈会。

　　该报道还分析了去哪儿网发力参与筹建航空公司的原因，认为2015年底至2016年初，南航、海航、国航、东航等多家航空公司发布声明，宣布不再又去哪儿网分销机票，加剧了去哪儿网等OTA与航企对机票销售的竞争;同时，去哪儿网等一旦直接进军航空市场，将给航企带来巨大的挑战。

　　去哪儿网则回复澎湃新闻称，其正积极响应国家“互联网+”政策，运用技术助力航空公司扩大销售、消除区域库存，期冀推动整个产业升级。其基于对中国民航市场及深圳地区民航事业发展趋势的共同判断，参与了一家以深圳为主运营基地的“互联网+、低成本”的航空公司的申请，该公司由两家深圳本地公司申请，将主营国内、周边地区国际航线。在这家新公司中，去哪儿将采用技术参股等投资形式，主要负责互联网直销部分，“这也符合去哪儿网一直以来的努力方向，就是用信息技术与大数据来推动民航业的互联网化和航空公司的线上直销。”

　　OTA(在线旅游)巨头宣布进军航空企业，去哪儿网并非第一例。2015年12月10日，另一家OTA同程旅游高调宣布要进军航空业，将以虚拟航空产业的方式先进行试水，然后视适当的机会，拟申请筹建同程航空。2015年，携程、万达先后入股同程旅游之后，同程旅游在酒店、机票、景点、邮轮等预订业务发展迅速，不缺钱的同程旅游打算进军航空产业。

　　“我们看到春秋从旅游业切入航空业，海航系则是从航空业切入旅游，还有吉祥也是航空与旅游业相结合发展，因此我们可以看到未来上下游产业链的结合与联动发展会越来越多，那么我们就觉得很有必要开拓大交通事业板块，进军航空产业。”同程旅游负责人吴志祥告诉媒体。

　　其实不仅仅航空业，OTA与一些旅游集团已经向包括邮轮、高铁、航空等多个方向发展，他们早已不再满足于传统旅游业。反过来，新兴、综合旅游业务也加快了旅游企业的崛起，造就了一批实力雄厚的旅游企业集团。近日发布的一份上市旅游企业财富榜单显示，包括携程网、中国国旅、春秋航空、宋城演艺、去哪儿、神州高铁等15家排位靠前，且这些公司的总市值都超过了100亿元。其中，携程网以其763.869亿元的总市值位居榜首，去那儿网市值332.6亿元。

　　观察这份榜单发现，以景点、酒店、旅行社等为主攻方向的传统旅企业都在向在线旅游、新兴旅游和综合旅游等方向发展，尤其部分以航空、邮轮、高铁等旅游交通企业发展最为迅速。备受各路投资资本宠爱的多家OTA(在线旅游)、以及拥有雄厚资金的少数旅游企业，已率先发展航空、邮轮等产业，例如携程于2014年起布局邮轮产业，并于2015年开通天海邮轮的首航。

　　“旅游在中国方兴未艾，2015年中国公民国内游达40亿人次，出境游人数突破1.2亿人次，未来这些数据还会稳步增长，旅游业发展潜力很大。”旅游业内人士表示，部分旅游企业抓住机遇，发展传统旅游业的同时，布局航空、邮轮以及向文化游乐产业等多元化发展，将是旅游业未来发展的一个趋势。

　　针对去哪儿网、同程旅游先后宣布进入航空业，春秋航空的相关人士表示，这会对现有的航空市场带来一定竞争，“从发展来看，今后国内的民航需求还是会继续增加，市场也会继续扩大。”