中国在波兰累计直接投资354亿美元 涉生物医药房地产等领域
中国国家习在丝国际论坛暨中波地方与经贸合作论坛开幕式上表示，中波要将经贸合作作为主攻方向，整合欧洲先进技术优势、中国产能优势、波兰区位和人才优势，打造新的贸易中心和经济增长极。
“中波关系的提升意味着中国对欧洲的政策有了新的方向。”中国现代国际关系研究院副院长冯仲平曾指出，“在保持与英法德等西欧大国合作关系的同时，中国正在加强对中东欧的关注，这是对欧洲东西并重的信号。”
6月20日，国家习同波兰总统杜达在华沙共同出席统一品牌中欧班列首达欧洲（波兰）仪式。当天的班列从成都出发，是6月8日中欧班列品牌启用后首次抵达欧洲的列车。波兰驻成都总馆总卡夏认为，波兰和中国的关系正处于历史最好时期，中欧班列的开通，不仅将促进两国贸易的发展，亦将有助于波兰人民更好地了解中国。
中国国家发改委主任徐绍史在致辞中表示，波兰是中欧班列进入欧洲的门户，中欧班列的常态化开行，必将为中波全方位合作注入新的活力，欢迎更多波兰优质产品通过中欧班列源源不断地运往中国。
目前，中国于波兰之间已有两条直达班列，一条为成都至罗兹，另一条为苏州至华沙。与40到50天的海运相比，铁运输大大节省了时间。
“中欧班列便利了中欧贸易合作，对实现中欧贸易互联互通创造了基础条件。除渝新欧外，从中国成都出发的‘蓉欧快铁’的终点就是波兰，目前为止，每周共四趟班列，每趟耗时大约10天半的时间到达波兰，到达波兰后再经由欧洲境内的公或铁网，将货物运往至等西欧国家和中东欧地区国家。据业内相关人士透露，预计2017年将可实现每天都有一班列车出发。由此可见，波兰在中欧贸易中的重要性。”中国社会科学院欧洲研究所经济研究室博士在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。
中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所研究员朱晓中曾表示：“中国和中东欧国家的协作，使中欧班列‘沿线上货’、更多海外商品进入中国成为可能，中欧班列产生了将东市场对接的双向吸引力。中欧班列将使产业和人口集聚的‘经济带’起来，从而真正实现中欧物流贸易互通互联。”
中波投资合作虽然增长速度快，2003年至2015年，波兰在华累计投资额增长了3倍，中国对波兰投资额增长了7倍；但是体量占比却较小，截至2015年年底，中国对波投资存量仅占波兰吸收外资总额的0.2%。
据了解，2015年，中波贸易额170.9亿美元，其中，中国出口143.5亿美元，进口27.4亿美元，中波贸易逆差高达116.1亿美元。据悉，2015年波兰出口到四川的货物总值为0.38亿元，仅占当年对华出口总值的1.41%。同时，波兰2015年从四川省进口的货物总值为0.72亿美元，而整个中国当年向波兰出口的货物总值却高达143亿美元。2015年和波兰的贸易量亦非常小。
总体而言，中国西部四省市2015年对波兰出口总额为3.1亿美元，对波兰进口为0.63亿美元，分别占整个中国同波兰进出口贸易总量的2.32%和2.18%。利用中欧班列，波兰或有望缩小对华巨大的贸易逆差。
卡夏认为，这表明波兰对中国的贸易大多集中在东部沿海地区。但在蓉欧快铁开通后，我注意到将有更多的西部企业可以通过这条铁线到波兰开展贸易。未来波兰和中国西部省份在贸易上还有很大的上升空间。
表示，从目前来看，“蓉欧快铁”去程运载的货物主要包括中国制造的家用电器，如电视机、电脑等，以及机械产品和服装鞋类等，产地包括四川省及广东福建等。大量中国制造产品出口正逐步带动西部一些主要省市和长江经济带沿线的发展。截至目前，从波兰返程的列车运载的商品种类和数量也在逐渐增加。波兰本国具有非常好的肉类加工业和食品等，目前两国也在磋商如何从进出口检验检疫等程序方面促使波兰的肉类等食品产品通过蓉欧铁进口至中国。
波兰罗兹省首席代表柯丽梅在会议中表示，中波两国在经贸领域存在较强的互补性。波兰对外国投资者具有很强的吸引力。在金融危机时期，波兰经济仍然能够保持稳定，这就充分证明了其对经济衰退的抵抗能力。柯丽梅指出，目前波兰经济中最具竞争力的行业包括食品、采矿、机械设备、化妆品、琥珀、医疗旅游业、豪华游艇娱乐游艇制造业。而投资波兰的独特优势在于，波兰的产品和服务质量较高，价格也具备国际竞争力。同时，波兰也是欧洲最大、国内需求最稳定的市场之一。
指出，在投资优势方面，目前波兰提出的“再工业化”战略是中资企业到波投资的良好契机。中国在不少制造业领域已积累了自主创新的经验和技术，同时亦已做好进行国际产能合作的准备。此外，与其他一些欧洲国家相同，波兰还面临进行基础设施升级的需求，这也是中国企业，特别是制造企业到波投资利好的一面。
另外，值得注意的一点是，柯丽梅指出，对于投资者的另一个诱因是丰富的人力资源，以及低于西欧、美国的劳动力价格，与有利于投资的14个经济特区（SEZ）。投资商可以享受到更多有利的经营条件，诸如税收优惠政策、更加便捷的雇员聘请以及基础设施领域的投资机会。
截至2016年3月底，波兰在华投资项目达 303个，实际投资额达2.1亿美元；中国在波兰累计直接投资3.54亿美元，涉及了生物医药新能源、机械电子制造、商贸服务以及房地产等多个领域，中国在波兰承包工程完成营业额达到4.8亿美元。
“目前，中波班列已实现将中国制造产品运至波兰，再经由欧洲内部铁和公网将产品运至其他国家。在中波之间已达成初步共识的基础上，双方可以加强物流建设领域的合作，如物流中心的大数据管理、物流人才培养等，目前中国产品到波兰后，除供应波兰本地市场需求外，还将运至、荷兰等西欧国家；将来随着物流中心和分拨中心建设，来自法国和的产品也可在波兰中转，经中波班列出口至中国。”告诉记者。
另外，指出，在制造业领域，中国的制造企业如TCL已在波兰建厂，在中国国内生产的电子元件运至波兰后，在当地工厂就可实现加工制造，产品一经下线，第一时间便可经铁或公运至欧洲其他国家。中国生产制造的电子计算机，甚至中国制造的汽车也会出口到波兰及中东欧地区和其他欧洲国家。在未来，中国具有自主研发和创新的制造业和产能合作将会成为中国与波兰合作的重点。此外，食品加工业也将是未来重点合作领域。将来中国不仅可以利用中欧班列从欧洲进口产品，包括波兰的肉类及奶制品等，也可通过投资或与当地企业合作形式进行生产。
波兰地处欧洲交通物流枢纽。去年习与杜达总统会谈时指出，“双方可进一步探讨以波兰为枢纽，规划打造新的物流线，建设辐射中东欧的物流中心。”
杜达总统6月20日向习表示，波兰愿意成为中国进入欧洲的窗口，希望能够在中欧海运、陆运新通道中发挥重要作用。他指出，波兰拥有格但斯克深水港和中欧班列的运输优势，希望进一步拓展中波贸易和投资合作。
表示，以波兰为枢纽，打造辐射中东欧、甚至整个欧洲的物流中心是中波双方的现实选择，也将成为未来波兰的一个新的经济增长点。本次习出访波兰，与波兰建立了全面战略伙伴关系，将推动中波关系越上一个新台阶，而中波下一步的合作如物流中心及其他分拨中心建设，将是中波友好关系的务实表现。习访问后，中波双方应就相关事项的具体细节如物流中心的选址、规模、管理等进一步落实并实施。可以预见的是，随着蓉欧快铁往返运载商品种类和数量激增以及向欧洲其他国家的辐射，物流中心的重要作用将愈发凸显，进而成为中波贸易以及中欧贸易的关键元素。
