京张高铁智能动车组上线联调联试

　　11月7日，参与联调联试的京张高铁智能动车组驶过京张高铁昌平站。 当日8时30分，随着05301次列车从清河站开出，京张高铁智能动车组上线参与联调联试。智能动车组从清河站始发，在京张高铁昌平站至下花园北站间进行联调联试，最高测试速度达到每小时350公里。 新华社发（鲁静摄）

　　参与联调联试的京张高铁智能动车组内部（11月7日摄）。 新华社发（孙丽萍摄）

　　新华社北京11月7日电（丁静、岳阳）记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉，11月7日8时30分，随着05301次列车从清河站开出，京张高铁智能动车组上线参与联调联试。

　　当日，智能动车组从清河站始发，在京张高铁昌平站至下花园北站间进行联调联试，最高测试速度达到每小时350公里。此前，京张高铁采用综合检测列车和检测确认列车，上、下行线均达速每小时385公里，满足了“最高测试速度为线路设计速度110%”的标准。

　　京张高铁智能动车组是以时速350公里的“复兴号”为基础研发的。在设计时就考虑到既要适应京张高铁的线路条件，还要满足2022年北京冬奥会的服务需求。

　　智能动车组具有优越的空气动力学性能和漂亮外观，它引入了自动驾驶技术，能够实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动打开等。据介绍，这是世界首次在350公里的时速下，模拟一个最好的司机，用算法开出一条更加安全、节能、高效的列车。

　　在人性化服务方面，动车组新增了智能环境感知调节技术，能够实现温度、灯光、车窗颜色等自动调节，进一步提高乘坐舒适度。全车wifi覆盖，还配置了多语种的旅客信息系统，能够满足国际旅客的需求。座椅采用滑道式安装，允许增加更多轮椅。

　　京张高铁起自北京北站，终点为张家口站，正线全长174公里，最高设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，也是京津冀协同发展、服务2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。