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　　我国轨道交通旌旗灯号研发团队在几十年积聚的根底上，历经10年的勤奋，完成了CBTC体系的自立立异，并探究出一条结合自立立异的途径

　　我国轨道交通旌旗灯号研发团队在几十年积聚的根底上，历经10年的勤奋，完成了CBTC体系的自立立异，并探究出一条结合自立立异的途径。

　　亦庄线旌旗灯号体系树模工程完成了既定目的：打破了CBTC中心手艺瓶颈、具有完整自立常识产权、到达国际抢先程度，完成了挪动闭塞，满意客流不竭增加的需求；提拔了我国包罗建立、运营星座查询表阳历、设想、监理、供给商、施工、宁静认证等方面的专业手艺与办理才能；探究了一条停止中心手艺研发、中试、树模工程与财产化的路子；构成了“中国缔造”的自立立异财产，为海内轨道交通供给完整自立、机能先辈、宁静牢靠的列车主动掌握体系手艺与配备。

　　北京地铁亦庄线、昌平线日前开通运营，这标记着我国具有完整自立常识产权的“基于通讯的列车主动掌握体系（简称CBTC体系）”工程获得胜利，我国成为继德国、法国、加拿大后第四个胜利把握该项中心手艺、使用于实践工程并顺遂开通运营的国度。

　　CBTC项目首席专家、北京交通大学轨道交通掌握与安天下家重点尝试室主任唐涛说，比年来北京市以致天下下大气力放慢停止轨道交通路网建立，到2015年北京总长561千米的轨道交通收集将正式构成，2020年将到达1000千米的建立范围。而2009年末北京运营的里程仅为198千米，十年内另有近800千米的线路需求建立；天下每一年以400千米的建立速率增加，近十年将有近6000千米的建立，而此中作为包管行车宁静、进步运输服从的旌旗灯号掌握体系不断依托引进，中心手艺把握在本国人手里，给我们建立的本钱、定期开通星座测试免费、运营办理与保护带来了宏大影响。

　　搭建最小体系平台削减现场调试工夫。针对列车运转掌握体系是一个庞大协同的变乱驱动体系，需求基于列控体系散布式仿真的工夫办理、变乱调理、数据交流机制等枢纽手艺，和基于中心件手艺实理想在子体系与仿真模子的互联，构建了“硬件最小化、功用最大化”的最小体系，完成灵敏的真假交换和真假互控，完成设想、研发、工程施行、体系晋级等差别阶段的体系特定功用及全功用考证，大大低落了每一个阶段的风险，关于一个工程项目来讲星座测试免费，大大削减了在现场调试与测试的工夫。

　　准点、温馨、节能、准确泊车。在具有宁静卫士的根底上，体系为每一个列车还装备了“最优良的调理员和司机”（列车主动驾驶体系，专业称ATO体系），“最优良的调理员”能够按照运转时辰表实时调解列车的运转速率和工夫，同时请求按照线路上的高低坡度灵敏、节能地掌握列车“油门和刹车”（对应专业术语“牵引与制动”），终极还要包管列车准点运转，偏差请求在5秒之内；“最优良的司机”按照调理员的时辰表和节能请求，差别所在星座测试免费、差别工夫、差别车况给出对应的“油门和刹车”指令，完成列车的主动启动、主动巡航、主动定点泊车，包管游客的最大温馨度。普通状况下，游客在车内可不消抓扶手。同时还能使几百吨的庞然大物每次在车站泊车时精度偏差不超越30厘米，并可完成与站台屏障门的同开同关。

　　2004年开端，北京市主动呼应国度自立立异计谋，立项初次展开“基于通讯的城轨CBTC体系研讨”。到今朝为止，自立立异CBTC体系历经中心手艺攻关、自立研发、室内测试、中试、树模工程等阶段。2010年12月30日，历经十几年的中心手艺研发、中试，出格是近三年的树模工程，在绝对包管宁静的根底上，北京地铁亦庄线全功用开通CBTC，处理了不断搅扰海内持久引进这项手艺与配备的瓶颈成绩，完成了几代“旌旗灯号人”的胡想，使中国的轨道交通体系用上了本人的“大脑与神经体系”，完整遵从本人的“批示官”宁静而高效的运营。该项目标胜利施行与使用，为国度带来了宏大的经济与社会效益，开端计较国度投入研讨经费不到3亿元，经由过程该项目标研讨与使用，使得引进体系的价钱低落20%以上，根据每一年600千米建立投资60亿元计较，每一年节省了12亿元的外汇。同时该项目在亦庄线和昌平线使用也将比引进体系节省10%以上的资金，当前海内6000千米的市场将会带来近300亿元的市场份额，且是可连续开展的市场与财产。

　　买通了“首台套”政策与国度招标法分离的通道。北京市轨道交通建立办理有限公司作为树模工程严重专项的负担单元，又是受北京市当局拜托的轨道交通工程建立办理单元，一方面要根据国度招招标法停止一切工程电机装备的国际采购星座查询表阳历，另外一方面又要将这个没有任何使用功绩、受首台套政策撑持的中心手艺嫁接在实践工程中。今朝国度在怎样施行首台套政策还没有成熟的法子星座测试免费，本项目是北京市轨道交通第一个享用该政策的。在如许的状况下，亦庄线CBTC树模工程缔造性采纳一系列方法与办法，买通了法令与政策相互交融的通道。

　　成立首席专家与施行专家的全程征询与决议计划机制。亦庄线CBTC体系树模工程是一个典范的“政、产、学、研、用”分离的典范案例。为包管树模工程的顺遂施行，建立了特地的中心手艺与树模工程施行课题组，老中青分离，次要成员均掌管或参与过相干范畴课题的研讨，对国表里旌旗灯号体系中心手艺与尺度的近况和开展趋向片面理解，具有丰硕的科研、设想、建立、运营和理论经历和踏实的实际根底和丰硕的现场常识。在项目掌管单元北京市交通委的构造和谐下，成立了牢固的联系与例会轨制，设立项目手艺首席专家和树模工程首席专家轨制。

　　唐涛说，亦庄线完整自立立异的CBTC工程历经了近十年的艰辛攻关，接纳了“政、产、学、研、用”的形式。北京市从2004年开端就呼应国度自立立异计谋，紧盯国际上方才开展的CBTC体系手艺，集合了天下行业单元与专家的劣势力气，持续三期撑持该项目标转动，每期差别主体单元牵头，阅历了根底实际研讨、中心手艺攻关、尝试室仿真演算、非运营线路实验、运营线路测试、大范围的中试，各项机能目标均到达国际抢先程度，和经由过程国际自力第三方最高宁静品级SIL4的产物宁静认证，才终究在亦庄线上树模使用。

　　在宁静、牢靠、高效方面，体系为线路上每一个列车装备上了“千里眼、顺风耳和宁静卫士”，“千里眼、顺风耳”（地车双向的、及时的、冗余的、大容量传输体系）可让每一个列车及时晓得前面列车、线路和车站的精确信息，“宁静卫士”（专业称ATP体系）即包管线路上只管多的列车追踪运转，不论在任何状况下不克不及超速、撞车，绝对“全天候”的包管行车宁静，碰到状况星座测试免费，主动降速或泊车，两个高速追踪运转的列车泊车后的距离间隔能够做到30米阁下，完整能够完成90秒的行车距离星座测试免费。

　　北京地铁亦庄线成为中国第一条接纳完整自立常识产权列车主动掌握体系的地铁线路，完成了“主动驾驶”、“无人折返”和“宁静运营”三项目的，成为都会轨道交通国产旌旗灯号掌握体系的里程碑。

　　北京交大轨道交通运转掌握体系国度工程研讨中间主任郜春海说，跟着都会轨道交通高速率、高密度的开展星座查询表阳历，怎样保证线路上一切列车的宁静、牢靠、高效、准点、节能、温馨、准确泊车运转，还要满意轨道交通客流不竭增加的开展需求，是一个触及轨道交通一切专业的成绩与困难，而列车主动掌握体系恰是处理这个困难的体系，它是轨道交通的“大脑和神经体系”，是有用处理并均衡宁静、牢靠、高效、节能、温馨、精确等综合目标的庞大协同掌握体系。