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　　原创Cayenne的魅力部门归结于保时捷工程师的热忱。 努力于制作最好的工具，第一代turbo boost V8衍消费品开足马力(偶尔地，也一样)，炫耀各类电子和悬架的本领。

　　这位传怪杰物弥补说。 “保时捷Cayenne是个多面手……是的文娱软件的英语，或许能够把它与停止比力。 ”

　　称为担当人能够有点牵强，但这位出名的超等跑车肉体的确存在于Cayenne。 一样，是一辆险些甚么都能做的保时捷。 保时捷的试车手沃尔特罗尔想起了他的疑问，但记得第一次驾驶标的目的盘后，他留下了何等深入的印象。

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　　如今是第三代，Cayenne袒护了它的重量和尺寸。 这是工程的巨匠级，也是快速驾驶的兴趣7c文娱官网。 假如那对Walter Rohrl来讲充足的话，对我们来讲也充足了。 这是卡宴的下一个20年7c文娱官网。

　　保时捷牵引力办理体系能够在前后轮之间奇妙地分派动力，可锁的中心差速器和低挡传动付与了使人难以置信的越野才能。 请求更多功用的人能够挑选可选的初级卸载手艺包，增加分外的底部庇护和很多其他无益的项目。

　　“我以为他们不妥真。 我确信没法克制这些宏大的停滞。 但他的确做到了。 这个真的让人印象深入。 ”跟着光阴的流逝，保时捷只在官方上获得了改进。 布满生机的Cayenne Turbo Coupe是真实的超等跑车杀手。 “这多是他们制作的最尖利的车之一。 一开端，你会以为“那是卡车”。 可是，那……真不敢信赖。”Rohrl弥补说。

　　你看，959的开辟不只是为了应对赛道，也是为了应对天下上最峻峭的地形。 这场人材多余将使F40的合作敌手在年的巴黎达喀尔拉力赛上得到最大声誉，这场角逐被以为是最困难的角逐。

　　氛围悬架的原始Cayenne对曲线般的食欲，具有处置s级压痕的才能。 只需悄悄按下开关，就可以够在荒僻冷僻的路上冒险追逐路虎。 固然这能够不是一些人想要的美学佳构，但不克不及否认，Cayenne将天下引入了无抗御、高机能的SUV。

　　比年来，Cayenne以一样使人印象深入的越野手艺问世。 但与集合的合作敌手差别，这辆贵保时捷能够在路上文娱文娱软件的英语。 其时7c文娱官网，记者和测试员对难以置信的静态才能感应惊奇。 这不只合用于SUV——Cayenne，还能够搭载最好的跑车。

　　与合作敌手差别，959的设想在一切前提下都难以置信。 虽然最高时速是英里/小时，但不管是在街上行驶仍是在高速公路上充电，都能够享用像游览车一样的温馨。 但这是有来由的。

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　　即便是如今也很受欢送的购置，在贩卖排行榜上输了。 可是，吸收消耗者的Cayenne是甚么？ 机能、名誉仍是粗鲁的性情？ 它像是三者的混淆体，最初出如今标记性的超等跑车上。