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曾经暴富的日本一直幻想着再续辉煌，但国民不愿意深刻，甚至逃避存在的问题，用外表的强大来内心的和自卑，到头来只会品尝自酿的苦果。

错读丰田问题

出乎意料的是，记者发现，大多数日本和国民并没有认识到这一点，他们在谈到丰田事件的原因时，仅仅强调丰田初期的“应对不力”。日本有学者就对丰田章男的说法感到“惊讶”，认为召回事件与企业快速扩张没什么关系，反倒是丰田章男的“懦弱”加深了人们对丰田的质疑。

日本经济的高速发展始于上世纪50年代末。1968年，日本超过联邦成为世界第二经济大国。到了80年代，日本经济迎来了鼎盛期，外汇储备跃居世界第一，国民收入大幅提高，以致人们面对大笔财富竟不知所措。于是，日本人手中的大量资金进入房地产市场，推动房地产价格高涨。“东京的地价可以买下整个美国”、“21世纪是日本的世纪”等豪言壮语让全体日本人热血沸腾，陶醉于无限“钱”景，甚至与美国等国签订了被视为导致经济泡沫破灭祸首的《广场协议》，了日元升值的不归。

（据《世界新闻报》报道）

“唱衰”超级畅销

最近一段时间，日本各类、关于经济问题的探讨明显增多。最新一期日本《中央》以“再见，日本”为主题刊发系列评论文章，分析日本经济面临的境遇。结果，这期出现了超级畅销的局面，连出版社的库存都被读者一抢而光。

进入2010年，日本经济刚刚从金融危机的阴云中看到一点希望，就被一浪高过一浪的丰田“召回门”呛昏了头。随后，本田召回事件又接踵而至。日本企业“质量第一，用户至上”的形象顷刻间损毁殆尽。与此同时，日本国内外都掀起了“唱衰”日本的。最新一期美国《新闻周刊》刊文指出，日本在许多方面都表现出一个“迷国家”的征兆。

早在丰田召回事件前，日本已经有不少企业巨头分崩离析：三洋公司已不复存在，其旗下各部门在重组过程中被廉价出售；东芝和富士通也在重组；三菱汽车、马自达和尼桑多年来都和外国公司在一起。今年初，日本航空公司也宣布退市并破产重组，成为日本和企业好大喜功的又一个品。

核心提示

岛国意识阻碍前进

有分析人士说，丰田和日航事件了日本的岛国意识和目光短浅，而内部森严的等级制度也阻碍了企业的创新和发展。曾经暴富的日本一直幻想着再续辉煌，但国民不愿意深刻，甚至逃避存在的问题，用外表的强大来内心的和自卑，到头来只会品尝自酿的苦果。

日本国土狭小，但全国20多个都道府县都有自己的机场。建设机场并非出于需要，更多地成了地方的“面子工程”，甚至成为各种角力的舞台。由于航班上座率低、运营成本高昂，日本航空公司这条有着50多年历史的大船终于沉没。

多年来，日本最大企业，也是全球最大汽车生产商丰田公司一直被视为日本制造业的形象和脸面，也是日本经济赖以复苏的龙头。丰田总裁丰田章男在总结召回事件的教训时曾承认，“由于企业快速扩张，造成品质管理滞后”。

过去一二十年中，经济发展的前后巨大落差着日本人的承受力，导致日本率大幅上升，整个社会弥漫着悲观情绪。相形之下，日本的周边国家，尤其是中国的经济却在快速发展，这更加剧了日本人的迷茫和不安。